广州电动汽车热管理软件厂家

新能源汽车的热管理技术应用现状及发展趋势:从热管理需求来看，新能源车热管理系统主要包括电池包环境、功率电器元件、电机散热、汽车空调等。其中比较重要的是空调系统与电池热管理系统。以下就来看下新能源汽车热管理技术的变化及发展趋势：首先，乘用车行业普遍认为空调会占到整车能耗的10%-20%，而在新能源车上这个比例会更高。而在空调制热系统方面，传统汽车与新能源汽车差异较大，新能源汽车无法利用发动机余热，一般使用PTC加热器或热泵系统进行制热。但常用的PTC加热器耗电量较大，导致汽车的行驶里程大幅下降，因此制热效率较高的热泵系统将成为新能源汽车空调的发展方。电池热管理的主要功能包括：保证电池组温度场的均匀分布。广州电动汽车热管理软件厂家

传统汽车发动机热管理系统研发的关键技术之一是与发动机运行的匹配技术以及系统优化控制策略的选择问题。热管理系统效率很大程度上依赖于系统优化控制策略，控制对象包括水泵转速、电控节温器阀门开度以及冷却风扇转速等。可以根据汽车发动机实际工作和试验情况，依据系统优化原则来制定智能化电控热管理系统控制策略，使发动机在不同工况下均工作在较佳温度范围。一套很好的发动机热管理系统可以使发动机在工作循环时保持在较佳温度(90°C)，从而使发动机在较佳温度下工作才比较省油、比较稳定、比较能发挥其效能。成都电动汽车热管理软件价格汽车热管理系统是从系统集成和整体角度出发，采用综合手段控制和优化车内热量传递和利用的系统。

新能源汽车热管理系统零部件解析：以电池热管理系统为例，在不同温度环境下，其工作性能存在较大区别，即电池的续航能力受到温度影响较为明显。因此，需要通过对汽车各个系统部件特别是动力电池系统进行热管理策略优化，保证汽车工作在较佳温度状态。随着新能源汽车热管理技术的不断进步，从比较简单的电池风冷到整体性热管理的直冷过渡过程中，热管理系统所需要的零部件也在不断增加。目前主流新能源汽车热管理中需要用到的零部件包括电子膨胀阀、油冷器、水冷板、电子水泵、电池冷却器、电磁阀、加热器、热泵压缩机等。

目前新能源汽车热管理系统存在的问题：由于车内空间有限，电池工作中产生的热量累积，会造成各处温度不均匀从而影响电池单体的一致性，进而降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致热失控，影响系统的安全性与可靠性。而低温下，电池的充电性能和放电功率都会大幅度降低，严重时无法正常进行充放电工作。所以为了使电池组发挥较佳的性能，新能源车必须对电池进行热管理，将电池包温度控制在合理的范围内。目前大部分热管理系统为开环控制，即没有压力、流量、温度传感器对具体工作状况进行实时反馈，无法有效管理系统根据实际工作状态进行实时控制；在汽车运行中，由于驱动电机和控制器产生的热量没有得到充分利用，不但造成能量浪费，而且不利于节能环保。新能源汽车空调部分新生零部件的单体标准、系统标准等还欠缺，有待进一步完善。

新能源汽车热泵空调控制系统设计实现：电子膨胀阀，EXV热力膨胀阀在电动车空调系统中将逐步由电子膨胀阀替代。采用电子膨胀阀可以更为精确地控制过热度，已达到节能效果。该热泵控制系统选用的电子膨胀阀为LIN控制。额定电压12V，工作电压9V～16V，额定电流小于0.35A，驱动频率30-120PPS，根据脉冲数改变膨胀阀开度，当脉冲数为0时膨胀阀全闭，当脉冲数为480时膨胀阀全开，适用制冷剂R134a、R410A等，且介质流动方向为双向流动。如何保证电芯内部的均温性相比于小的圆柱电芯，国内新能源车企常用的方形模组较难保证电芯内部温度均匀。从狭义上来讲，热管理光指对车载热源系统进行综合管理。广州电动汽车热管理软件厂家

热管理直接影响电动车动力电池安全性、使用寿命、充放电次数等。广州电动汽车热管理软件厂家

提高新能源车热管理系统性能：CO2压力温度集成传感器：电池是电动车辆热管理系统的动力来源，电动车辆常见的PTC制热方式在寒冷地区将可能极大消耗电池电量，从而严重影响电动车的行驶里程。常规制冷剂热泵系统虽然可以部分解决制热问题，但在-20℃甚至更冷的低温环境中，其制热性能会大幅衰减甚至不能运行。基于此，通过更换制冷剂而使用自然工质冷媒CO2，便成为热泵系统明显提高冬季制热性能的重要解决方案。森萨塔科技凭借自身在压力温度传感器方面丰富的开发和应用经验，设计开发了CO2压力温度集成传感器，实时监控膨胀阀出口压力和温度，控制膨胀阀开度，实现过热度精确计算，并对压缩机提供高压保护，为整车热管理系统的全天候高效运行提供了有力的信号支持。广州电动汽车热管理软件厂家