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CAN总线在汽车制造中的应用：随着安全性能日益受到重视，安全气囊也将逐渐增多，以前是在驾驶员前面安装一个，今后侧面与后座都会安装安全气囊，这些气囊通过传感器感受碰撞信号，通过CAN总线将传感器信号传送到一个处理器内，控制各安全气囊的启动弹出动作。同时，先进的防盗设计也正基于CAN总线网络技术。首先，确认钥匙合法性的校验信息通过CAN网络进行传递，改进了加密算法，其校验的信息比以往的防盗系统更丰富;其次，车钥匙、防盗控制器和发动机控制器相互储存对方信息，而且在校验码中搀杂随机码，无法进行破译，从而提高防盗系统的安全性。而这些功能的实现无一不借助CAN总线来完成，CAN总线成为汽车智能化控制的“定海神针”。汽车can通信：技术的先进性是CAN总线在汽车上应用的较大动力。苏州车载控制器底层控制软件价格

CAN是ControllerAreaNetwork的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在当前的汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN通信协议。此后，CAN通过ISO11898及ISO11519进行了标准化，现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。现在，CAN的高性能和可靠性已被认同，并被普遍地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。汽车整车控制器底层软件开发汽车can通信：CAN芯片将数据根据协议组织成一定的报文格式发出，这时网上的其它站处于接收状态。

CAN总线应用在汽车中使用：众所周知汽车的中心单元就是发动机，发动机的运行参数，例如发动机转速、机油压力、冷却剂温度等等是和汽车驾驶是紧密相关的。传统汽车仪表的设计方法是：通过放置在汽车部件（如发动机）内部的传感器，将机械信号转换成电信号，如电压、电流、脉冲信号，再经过D/A转换或计数器等，将电信号转换成可视的指针信号显示在模拟仪表盘上。随着汽车总线技术的发展，不少进口的发动机已经不再直接向外提供传感器信号，而改用CAN总线通信接口根据ISO(国际标准化组织)定义的OSI模型，CAN协议定义了物理层及数据链路层规范，这为不同的汽车厂商制定符合自身需要的应用层协议提供了很大的便利。如果需要建立更加完善的系统，还需要在CAN的基础上选择合适的应用层协议。如CANopen、SAEJ1939等。

汽车为什么要使用CAN总线通信？当汽车运行时，发动机控制单元和自动变速器控制单元之间需要进行数据交换，例如：发动机控制单元发送3种数据（发动机转速、燃油消耗率、节气门位置）至自动变速器控制单元，同时接受自动变速器控制单元发送的2种数据（变速箱干预信号、升档/减档信息）。自立的数据线进行交换。5条线束进行5种数据传输，即每种数据都需要一个自立的线束，随着汽车功能越来越多，控制系统越来越复杂，车上控制单元多达上百个，所需传输的信息量越来越大，数据线的数量和控制单元的针脚数量更是成指数级增加。显然这种数据传输形式只适用于有限信息的数据交换和传输，已不能满足现在汽车的需要。汽车can通信：CAN总线主要有四部分组成：导线、控制器、收发器和终端电阻。

CAN总线在汽车制造中的应用：应用CAN总线，可以减少车身布线，进一步节省了成本，由于采用总线技术，模块之间的信号传递需要两条信号线。布线局部化，车上除掉总线外其他所有横贯车身的线都不再需要了，节省了布线成本。CAN总线系统数据稳定可靠，CAN总线具有线间干扰小、抗干扰能力强的特点。CAN总线专为汽车量身定做，充分考虑到了汽车上恶劣工作环境，比如点火线圈点火时产生的强大反充电压，电涡流缓冲器切断时产生的浪涌电流及汽车发动机仓100℃左右的高温。汽车can通信：CAN总线系统数据稳定可靠，CAN总线具有线间干扰小、抗干扰能力强的特点。汽车整车控制器底层软件开发

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中国汽车CAN总线及其零部件产业发展现状：在客车方面，国内CAN总线控制系统的发展始于2003年，客车企业为满足客户要求，在产品上不断加装舒适性、娱乐性配置。如：加热器、空调、监视器、行驶记录仪、车载娱乐系统、底盘开关（发动机ECU、ABS、ECAS、缓速器）等。电气系统的复杂程度不断增加，使得CAN总线的应用也日益增多，并且呈快速发展的态势。目前包括“一通三龙”、北汽福田、安徽安凯、中通客车、青年客车、东风扬子江的产品，都在拓宽CAN总线的应用水平和范围，以提升客车电控系统的技术水平。目前这一市场的规模在4万套以上，本土企业在这一领域表现突出，凭借具有自主知识产权的产品，拥有很高的市场占有率。CAN总线作为汽车制造装配的高级中心技术，国外汽车制造商与研发机构对中国本土企业采取的是封闭策略，即使是合资的品牌，也被列入国产化部件外，国外CAN总线进口价格较高，制约着中国汽车电子产业的发展。苏州车载控制器底层控制软件价格