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汽车CAN即控制器局域网络,属于工业现场总线的范畴。与一般的通信总线相比,CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性。由于其良好的性能及独特的设计,CAN总线越来越受到人们的重视。它在汽车领域上的应用是较普遍的,世界上一些有名的汽车制造厂商,如BENZ(奔驰)、BMW(宝马)、PORSCHE(保时捷)、ROLLS-ROYCE(劳斯莱斯)和JAGUAR(美洲豹)等都采用了CAN总线来实现汽车内部控制系统与各检测和执行机构间的数据通信。同时,由于CAN总线本身的特点,其应用范围目前已不再局限于汽车行业,而向自动控制、航空航天、航海、过程工业、机械工业、纺织机械、农用机械、机器人、数控机床、医疗器械及传感器等领域发展。CAN已经形成国际标准,并已被公认为几种较有前途的现场总线之一。汽车can通信：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障。成都汽车整车控制器底层软件哪家好

CAN总线系统在汽车中使用：CAN总线系统实际上就是一个总线拓扑的计算机局域网。不管在什么场合，它负责任一节点之间的实时通信，而且具备结构简单、高速、抗干扰、可靠、价位低等优势。在汽车应用领域，车内电控单元、电子通讯系统越来越多，除了发动机控制单元外，还有传动控制、自动变速器控制系统、安全气囊、ABS防抱死制动系统、巡航控制、车载多媒体系统、门窗控制和电池管理等模块。这些模块之间均需要进行数据交换，更需要系统控制执行器和接收传感器反馈。用导线进行点对点的连接传输方式很难满足以上交换的数据量。因此，就必须采用串行数据传输系统方式。CAN总线就能实现汽车内传统的点对点互连方式向总线式系统连接的转变，较大降低汽车内电子系统布线的复杂度。无锡汽车控制器底层控制软件厂家汽车CAN总线优点：比传统布线方式要节省线束，降低了车身重量，同时优化了车身的布线方式。

汽车CAN总线在汽车上的作用：CAN收发器的选型有很多的学问，关系到整体CAN网络的稳定性与可靠性。为保证组网网络的稳定可靠，可以选择目前主流的全隔离CAN收发器模块。ZLG致远电子2003年发布国内初款隔离CAN/RS-485收发器，已有近二十年的总线隔离技术积累。目前CTM系列隔离CAN收发器覆盖CAN2.0A、CAN2.0B、容错CAN和CANFD等所有CAN-bus通讯协议，传输速率较高支持1Mbps，是中国隔离CAN收发器行业带领品牌。ZLG致远电子隔离收发器内置完整的隔离DC-DC电路、信号隔离电路、CAN总线收发电路以及总线防护电路，具备更高的集成度与可靠性，适用于需要高稳定性总线通讯的场合，能够有效帮助用户提升总线通信防护等级。

CAN总线应用在汽车中使用：众所周知汽车的中心单元就是发动机，发动机的运行参数，例如发动机转速、机油压力、冷却剂温度等等是和汽车驾驶是紧密相关的。传统汽车仪表的设计方法是：通过放置在汽车部件（如发动机）内部的传感器，将机械信号转换成电信号，如电压、电流、脉冲信号，再经过D/A转换或计数器等，将电信号转换成可视的指针信号显示在模拟仪表盘上。随着汽车总线技术的发展，不少进口的发动机已经不再直接向外提供传感器信号，而改用CAN总线通信接口根据ISO(国际标准化组织)定义的OSI模型，CAN协议定义了物理层及数据链路层规范，这为不同的汽车厂商制定符合自身需要的应用层协议提供了很大的便利。如果需要建立更加完善的系统，还需要在CAN的基础上选择合适的应用层协议。如CANopen、SAEJ1939等。汽车can通信：CAN已经形成国际标准，并已被公认为几种较有前途的现场总线之一。

汽车CANBus通信取代传统通信方式的原因：1、CANBus总线采用短帧结构，使得其传输时间短，受干扰概率低，自带校验检错功能，使得其可靠性有相当的保证。其能够在节点错误严重的情况下自动关闭，保证不影响整个总线的正常运行。(RS485总线则会出现类似的问题）。2、CAN总线传输距离较远可达10KM(通信速率为5Kbps)。在较高通信速率下，虽然通信距离不如RS485总线，但是在低速率下，则优于RS485总线。而CAN总线的可靠性和实时性要较大优于RS485总线，特别是突发数据多但数据量不大且实时性和可靠性要求高的系统采用CAN总线更好。而且当网络节点较多，网络负载较重的情况下，以太网传输数据存在延时，CANBus通信则不会。3、在工业现场布线以及设备成本上，以太网、光纤等通信方式，还是较大高于CANBus通信的相关成本。CANBus通信取代传统通信方式，这显然是一种跨越性的突破，更是一种工业上的创新，毕竟时代在进步，跟随着这种趋势，工业通信的发展会越来越好。汽车can通信：CAN总线具有通信速率高、容易实现的特点。金华汽车整车控制器底层软件

汽车can通信：若整个汽车的所有节点都挂在1个CAN网络上，众多节点CAN总线进行通信。成都汽车整车控制器底层软件哪家好

汽车为什么要使用CAN总线通信？当汽车运行时，发动机控制单元和自动变速器控制单元之间需要进行数据交换，例如：发动机控制单元发送3种数据（发动机转速、燃油消耗率、节气门位置）至自动变速器控制单元，同时接受自动变速器控制单元发送的2种数据（变速箱干预信号、升档/减档信息）。自立的数据线进行交换。5条线束进行5种数据传输，即每种数据都需要一个自立的线束，随着汽车功能越来越多，控制系统越来越复杂，车上控制单元多达上百个，所需传输的信息量越来越大，数据线的数量和控制单元的针脚数量更是成指数级增加。显然这种数据传输形式只适用于有限信息的数据交换和传输，已不能满足现在汽车的需要。成都汽车整车控制器底层软件哪家好