阳江俄罗斯铁路运输

5月份煤炭装载量比去年5月份增加17.8%，达到3170万吨，创下本月的记录。年初以来共装载1.55亿吨（同比增长9.4%）。5月份，国内和出口方向的出货量与去年同期相比有所增加。供应增加主要发生在土耳其（到2020年5月增加120万吨）、中国（+65万吨）、印度（+65万吨）和乌克兰（+50万吨）。来自土耳其的需求增长仍然受到该国冶金企业冶炼增加的推动。根据WSA的数据，2021年5月，当地冶金企业冶炼钢铁324万吨，同比增长42.4%，比2019年5月增长5.8%。在五个月内，与1月至1月相比增长了21.2%。2020年5月至1630万吨。据俄罗斯国家统计局数据，2021年1-5月中国煤炭产量同比增长+8.8%，达16.2亿吨，但3.3亿吨5月生产——增速明显放缓，*为+0.6%。5月份，进口各类煤炭超过2100万吨，同比下降4.6%。2021年1-5月煤炭进口11117万吨，同比下降25.2%。由于中国火力发电厂的煤炭供应不足，电力短缺，正在考虑对电力消耗实行限制，以避免轮流停电。印度已宣布希望每年从俄罗斯购买至少4000万吨焦煤，用作高炉燃料。俄罗斯能源部和印度钢铁工业部准备了合作备忘录草案。根据印度冶金部的数据，2021年5月，印度冶金企业的钢铁产量同比增长+36%，与4月相比增长+2.6%。预计未来可分担地铁环线15%的客流以及莫斯科各火车站40%的客流，每年将为3亿人次提供服务。阳江俄罗斯铁路运输

在熬过90年代的寒冬之后，进入21世纪的俄罗斯还是慢慢地开始了复苏，新型机车也陆续问世，虽然**部分基本上还是在吃苏联的老本，但起码在很多力所能及的方面，俄罗斯的机车制造企业开始一点点学习国际上先进的经验，个别时候还走在了我们的前面，遗憾的是，复苏之路并非坦途。当今，交流传动的时代已经到来，尽管苏联在这方面还是为俄罗斯留下了一点家底，俄罗斯也已经拥有了制造大功率交流传动机车的能力，*就交流传动的客运机车而言，其开始量产的年份甚至比我们还早，但是，受制于有限的资金，特别是15年西方加大经济制裁之后，俄铁不得不放缓机车交流传动化的步伐。时至***，俄罗斯依然在制造着EP1M、EP2K这些**技术上已经属于上一代的直流传动机车，幸亏这些机车的性能还算不错（部分参数略优于国内的同代机型SS7E和SS9G），尚能维持俄罗斯铁路的正常运转，但也*此而已，也算是一个没落大国的无奈吧。河源至俄罗斯铁路运输公司除了管道运输，其他80%的货物运输都是通过铁路。

俄罗斯铁路公司计划在2023年前对远东铁路主干线贝加尔-阿穆尔铁路和西伯利亚铁路进行现代化改造。伊苏林说，目前满洲里-外贝加尔斯克边境口岸俄罗斯境内段已于今年4月完成铁路线路的电气化改造，得益于此，自5月起通过该口岸经俄罗斯过境中国的运输量提高了一倍。他表示，公司计划今年对机车进行改造升级，未来5年还将对下属港口码头和铁路基础设施，特别是远东俄中边境口岸物流设施进行升级扩容，这些措施将有力提升俄作为国际物流大通道的通行能力。公司还计划为中国客户发展专门的产品线路。他认为，俄中跨境运输业的快速发展反映了“****”建设的旺盛生命力。他说，“****”建设的重要性不仅体现在促进投资和互联互通上，还体现在促进沿线国家在经贸、文化和价值理念的合作互鉴上。伊苏林说，随着“****”建设与欧亚经济联盟的深入对接，俄中跨境铁路运输将迎来新发展机遇并成为俄罗斯相当有增长潜力的市场之一。

在大多数情况下，医药产品的运输需要温控系统。制药公司会非常严格地监控着温控系统来确保他们的药品，疫苗和血清在到达终端患者之前不会在运输途中变质。空桥货运航空的全球销售总监AndreyAndreev告诉俄罗斯航空业内人士，公司之所以与制药行业进行深度合作，是因为他们对自己能够提供高标准的温控运输非常有信心。能够为这类敏感货物提供高质量的运输服务是空桥货运航空决定进入该行业的优势所在。在俄罗斯这样北方气候国家内运送此类货物会需要更熟练的技能和精密的设备，以避免药品会意外室外暴露在不利温度而造成损耗的风险。目前，中俄双方缺少一个具有很大需求的交流平台，我在这方面看到了很大的增长潜能。

机车轴式为C0-C0，转向架的大部分结构与TEP70系列内燃机车相同，轴箱为拉杆式定位，一系和二系均使用油压减振器和圆弹簧悬挂。牵引电机采用了法国阿尔斯通的三级全悬挂（架悬）安装方式，通过空心轴和四连杆装置将扭矩从齿轮箱传递给轮对（和国内准高速机车类似，只不过国内把四连杆变成了六连杆）。由于牵引电机尺寸比内燃机车更大，一、二轴的牵引电机采用对向布置，因此取消了TEP70系列使用的牵引销，取而代之的是在两台转向架之间（原本内燃机车油箱的位置）布置了两组带有球形铰链的平行四边形水平牵引杆。转向架在高速运行时具有良好的稳定性。铁路运输的有效性在某种程度上，决定了俄罗斯经济的发展。阳江俄罗斯铁路运输

还有，我们很想了解中国物流的基础设施情况。阳江俄罗斯铁路运输

值得一提的是机车的转向架，为了提高通过曲线的性能，机车继承了源自VL85的B0-B0-B0轴式，装有三台二轴转向架。轴箱采用拉杆式定位，通过圆弹簧和油压减振器与转向架构架连接。两端转向架与车体之间采用摇篮式悬挂，通过四组斜向交叉线布置的圆弹簧和减震器与车体相连，缓和各个方向的冲击（很毛子的二系悬挂方式，目前国内没有机车应用），中间转向架的构造与两端转向架略有不同，为了使中间转向架在通过曲线时相对车体能够产生较大的位移，采用了四根弹性摆动压缩套杆作为二系悬挂，这种套杆特别长，能够给予中间转向架充分的活动空间，三台转向架均通过**斜牵引杆传递牵引和制动力（简单粗暴的解决方案，国内的SS7系列机车的中间转向架是通过在二系悬挂上加装滚子装置、使用Z字形低位牵引杆解决位移问题）。牵引电机为全悬挂（架悬）安装，通过齿轮箱的钢性双面斜齿轮驱动轮对（架悬电机不用空心轴，粗暴+1）。阳江俄罗斯铁路运输

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