佛山国内俄罗斯铁路运输双清关

12月24日，全球速卖通宣布了其在俄罗斯的项目AEPLUS(AliExpressPLUS)。该计划的推出将支持更快的物流和更方便的本地退货，在平台上购买商品，10天即可配送到俄罗斯35个主要城市。这一项目作为速卖通未来在俄罗斯市场的主要增长引擎，预计会带来超20亿美元的市场份额增量。“很多人关心现在的全球贸易形势下，对我们这种跨境业务有什么影响。但实际上，我们今年增长的速度是过去两三年里增长**快的时候。”速卖通总经理王明强在接受21世纪经济报道记者采访时称，明年是速卖通成立十年的节点，而在开拓计划中，坚持平台战略、加强海外市场本地化将成为关键点。由于俄罗斯铁路近年来注重发展高铁，一方面持续购置和租赁新的动车组投入运营。佛山国内俄罗斯铁路运输双清关

4ES5K（4ЭС5К），四机重联型号（服），编挂两台中间补机单节，功率达到13120千瓦，是目前世界上功率比较大的电力机车之一（毛子也算实在，在俄文维基上还特意注明“其单节功率远远不如许多交流传动的电力机车”），设计用于3ES5K功率仍然不足，而需将两组2ES5K（四节）重联运行的复杂山地区段。机车应用了基于上文提到的3ES5K-434号试验车研制的各种先进设备，并更加优化，使总体效率有了明显提高。2014年，首先制造了一组装备先进设备的第二中间单节，加挂在性能相近的3ES5K-434试验车中，在切厂和北高加索局进行测试，不久后便取得了制造许可，至今至少制造了10组。广西国内俄罗斯铁路运输专线高速铁路客运情况 2016年，俄罗斯快速和高速铁路完成客运量920万人次，相比于2015年增长了19.1%。

2015年9月3日，在****和普京总统共同见证下，营口港与俄铁签署交换了《合作备忘录》。备忘录签署至今，营口港与俄铁的务实合作十分顺利，在场站合资建设、互派团队交流、中欧班列运营等方面取得了诸多实质性进展，在“****”东线中，优势得到快速释放，全港员工斗志昂扬，外部市场信心稳定。展会期间，营口港与俄铁、TransContainer、俄罗斯铝业联合公司等合作伙伴进行了会面，就场站投资、货源开发、班列开行等多方面合作进行了深层次的探讨，达成多个合作项目及合作意向。

5月份煤炭装载量比去年5月份增加17.8%，达到3170万吨，创下本月的记录。年初以来共装载1.55亿吨（同比增长9.4%）。5月份，国内和出口方向的出货量与去年同期相比有所增加。供应增加主要发生在土耳其（到2020年5月增加120万吨）、中国（+65万吨）、印度（+65万吨）和乌克兰（+50万吨）。来自土耳其的需求增长仍然受到该国冶金企业冶炼增加的推动。根据WSA的数据，2021年5月，当地冶金企业冶炼钢铁324万吨，同比增长42.4%，比2019年5月增长5.8%。在五个月内，与1月至1月相比增长了21.2%。2020年5月至1630万吨。据俄罗斯国家统计局数据，2021年1-5月中国煤炭产量同比增长+8.8%，达16.2亿吨，但3.3亿吨5月生产——增速明显放缓，*为+0.6%。5月份，进口各类煤炭超过2100万吨，同比下降4.6%。2021年1-5月煤炭进口11117万吨，同比下降25.2%。由于中国火力发电厂的煤炭供应不足，电力短缺，正在考虑对电力消耗实行限制，以避免轮流停电。印度已宣布希望每年从俄罗斯购买至少4000万吨焦煤，用作高炉燃料。俄罗斯能源部和印度钢铁工业部准备了合作备忘录草案。根据印度冶金部的数据，2021年5月，印度冶金企业的钢铁产量同比增长+36%，与4月相比增长+2.6%。俄罗斯的电力机车研发工作陷入停滞，切厂起初还在制造苏联时代的VL80和VL85系列机车。

西线物流运输方式的选择：1、由疆外运输至霍尔果斯口岸在5-6天，由霍尔果斯出关，3-4天左右，运至阿拉木图清关、完税后，公路或者铁路转运俄罗斯西线城市。2、另外一条线，是疆外的货物直接到吉木乃口岸，大约5-6天，吉木乃出关，哈萨克斯坦斋桑清关完税，经哈萨克斯坦东哈州首府乌斯七、卡曼，经俄罗斯西线城市，运往俄罗斯其他中部城市。全程汽车运输，一般在7天左右（含清关完税时间）。3、巴克图口岸是蔬菜、水果的绿色口岸，可以直接在中国巴克图口岸，做哈萨克斯坦清关完税。4、都拉塔口岸，基本都是百货出境口岸。5、中国内地集装箱运输，至哈萨克斯坦阿拉木图，清关、完税后，公路汽运转至俄罗斯西部城市。俄罗斯铺设西伯利亚铁路一样，这是海上运输不可比拟的。当然，我们期待政策尽早落地。中山至俄罗斯铁路运输好不好

目前，俄罗斯的物流业发展如何？铁路物流运输在俄罗斯的物流业中处于什么地位。佛山国内俄罗斯铁路运输双清关

3ES5K（3ЭС5К），三机固定重联型号（气氛开始苏维埃），考虑到原有的VL80系列机车在高坡区段或牵引重型列车时经常以一组半（三节）重联的形式运用，因此专门设计了编挂中间补机重联单节的3ES5K，中间单节的前后两端均为通过台，这样一来司机就可以在运行中贯穿全部三节机车，无需停车便可以处理一些故障，而且由于减少了司机室，还节约了制造成本。首台中间单节于2006年出厂，并加挂在一组2ES5K中，在克拉斯诺亚尔斯克局、东西伯利亚局和后贝加尔局之间进行了5000公里的测试运行，期间牵引重型列车顺利通过困难区段。三机重联机车**初定型为2ES5KB（2ЭС5КБ，Б-补机），后来才改为3ES5K。2013年还试制了一组应用了大量新技术的3ES5K-434，其整流装置、微机控制系统、牵引电机都更加先进，实现了**励磁和轴功率的单独调节，轴重也有所增加。2018年又制造了配备***型整流装置的879号车，并已经在新切尔卡斯克环铁开始测试。3ES5K至今至少制造了895组，是“叶尔马克”系列中产量比较大的型号。佛山国内俄罗斯铁路运输双清关

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