梅州到俄罗斯铁路运输口碑

从原型车VL85一直发展到**终型号EP1M和EP1P，一共分三个阶段：第一阶段，1992年，制造了过渡车型VL65（ВЛ65），机车设备完全继承VL85，只是把双机固定重联改成了单机双司机室结构，通过改变齿轮比把比较大速度从100千米/时提高到120千米/时，并安装了列车供电设备。第二阶段，1998年，在VL65的基础上进行了一系列的深度客运化改进，包括用转速更高的НБ-520В型直流牵引电机替代原有的НБ-514，并将牵引电机的安装方式由半悬挂改为全悬挂，再次调整齿轮比，使比较大速度提高到140千米/时，并开始装备先进的微机控制系统，以及取消了重联控制系统等等。估计是毛子觉得VL（ВЛ，弗拉基米尔•列宁的缩写）这个名字不太皿煮，改进后的机车被命名为EP1型（ЭП1，Э-电力，П-客运，1-1型），于是，俄罗斯历史上***款量产型客运电力机车就这么诞生了，从98年到07年，一共制造了381台。因为EP1红色的涂装和方正的外形，被毛子们赋予了一个接地气的外号——“板砖”……不能低估铁路在整个物流运输过程中的作用。梅州到俄罗斯铁路运输口碑

目前中国**也尽力去维系两者关系。在政策层面，2013年10月1日，国家公布了五个跨境电商试点城市，在政策方面对于跨境物流释放了一些利好(包括“散走集报”模式的试行)，这些利好将在未来必然逐渐凸显。此外，专业跨境物流园区的设立及其具备的整合能力，让商检、通关、物流、结汇等跨境电商必经的环节能够在一处被集中处理，有利于提高整体效率。旺集负责人林思明认为：“俄罗斯海关正计划从对每个国外网店所寄包裹征收10%的关税。但俄顺达007EX有多种速递包裹，根据客户不同的需要提供专业化服务，因此受到俄罗斯关税政策影响不大。”至俄罗斯铁路运输值不值信任除了管道运输，其他80%的货物运输都是通过铁路。

第三阶段，进入21世纪，EP1还在用着80年代VL85的板砖前脸，显然很不符合新世纪的审美潮流，毛子心想：内在美不美暂且不说，起码表面看起来得现代化吧……于是在2006年，配备全新流线型司机室和单臂受电弓的EP1M（ЭП1М，М-改进）问世，机车外观有了很大的变化，总算基本跟上了时代步伐。通过测试之后，2007年，EP1M接替EP1型机车开始量产。截至2018年年中，至少制造了417台EP1M型机车，所以EP1M也就成为了EP1系列中产量比较大的型号。

介绍了客运机车，再来说说货运机车。苏联时代，主型货运电力机车主要由新切尔卡斯克（简称“切厂”）和第比利斯（简称“大第”，因为还有个第聂伯罗工厂是“二第”）两家电力机车工厂负责制造，其中切厂主要制造交流牵引型号，大第则主要制造直流牵引型号。苏联解体后，俄罗斯的电力机车研发工作陷入停滞，切厂起初还在制造苏联时代的VL80和VL85系列机车，从90年代中期起，该厂把主要精力投入到了EP1系列客运电力机车的研制工作中，由于经济萧条，货运机车的制造被暂停，这一停就是小十年；另一边，大第虽然也仍在制造VL10和VL11系列机车，但是由于划归了格鲁吉亚，所以俄铁不再将其视为机车的主要供应商。进入21世纪，随着经济的复苏和原有旧型货运机车的老化，趁着功夫还没有完全废掉，俄罗斯开始着手重启货运电力机车的研制工作。为了避免篇幅过长，本文分为上、下两篇，上篇先介绍交流牵引型号（ES5K系列）。铁路运输的有效性在某种程度上，决定了俄罗斯经济的发展。

随着EP1M和EP1P投入运用，老旧的ChS4已经完全被替换，大部分ChS4T转配到了不繁忙的区段，VL60也不再牵引旅客列车。目前，EP1系列机车的总走行里程已经超过了10亿公里，虽然取得了很大成就，但机车的质量却遭到了诟病，特别是后期制造的EP1M型机车在运用中故障频发，给司机和铁路部门造成了困扰。2011年，白俄罗斯铁路曾希望进口EP1M，为此，俄铁派出EP1M-685号车前往白俄罗斯进行试运行，但在测试期间机车不稳定的表现直接致使出口计划泡汤。EP1M-544和EP1M-533还分别于2013和2015年失火，不过后来两台机车都得到了修复。目前，除与汽车相撞报废的EP1M-435、567外，绝大部分EP1M和EP1P都在运用之中，另外一小部分处于封存状态（俄铁会在运能过剩时将一部分机车暂时封存，待运量增加再解封启用，而不是国内机车一般意义上的封存等死）或者正在维修。俄罗斯地处欧亚大陆腹地，是丝路经济带沿线重要国家，也是中国推动经济带建设的重要伙伴。梅州到俄罗斯铁路运输口碑

2014年5月20日，中俄签署物流合作协议覆盖了很多方面的合作关系。梅州到俄罗斯铁路运输口碑

俄罗斯：海外仓vs边境仓“从需求性上来看，海外仓在欧美国家是标配，缘于欧美当地快递行业发展已趋近成熟，欧美买家对于物流配送有着比较苛刻的时效要求。而俄罗斯地域广阔，本土快递行业发展滞后，目前俄罗斯买家对于物流配送时效的要求并不严格。”另外，综合成本、运输形式等因素看，海外仓比较适用于客单价高、重量大的商品，但俄罗斯买家在中国电商购买的商品多以客单价低、重量小的轻纺品为主。所以相比欧美，俄罗斯市场对于海外仓的需求没有那么迫切。但林思明表示：“从整个电商发展趋势来看，俄罗斯的海外仓势必会成为标配，所以我们旺集网仓也顺应时势做**个俄罗斯海外仓。”梅州到俄罗斯铁路运输口碑

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