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19世纪中叶，世界大环境发生了改变，始于18世纪末英国的工业**，在这个时候，已经度过了早期的萌芽成长阶段，正式进入成熟普及期。欧洲列强纷纷大力推进工业化转型，工业正式取代农业和传统手工业，成为欧洲列强主要的生产力来源。而这种文明形态的转变，让煊赫一时的俄罗斯帝国，顿时陷入困境：在之前农耕占据主流的传统社会生产架构下，可用于农耕种植业的土地面积，是决定国家实力的一个主要筹码。而在这方面，体量惊人的俄罗斯，有着无以伦比的优势——亚洲领土且不说，即便是作为本部的东欧平原，其总面积也远在欧洲其他国家之上。当然，东欧的气候决定了，其单位农业产量在当时并不算比较高，但总的来说，这种差距并不太大，用规模完全可以弥补。所以俄罗斯依然能凭借传统方式积蓄出来的国力压制欧陆群雄。中国与俄罗斯接壤的国界线有4300千米，但常用的口岸*有22个。广州陆运物流专线

当然，技术的进步不仅只作用于海上。在陆地上，陆上交通工具也有了质级变化——火车。作为一个大陆国家，俄罗斯也可以通过发展铁路，改善国家的交通运输条件。但是，火车形态的陆运，与轮船形态的海运不同。首先，铁路运输依然受运能限制——一条铁路线所能承载的运力终究是有限的；而海运的理论运能边界则要比火车宽广的多；其次，铁路运输并不是光有火车这个承运工具就可以的，还需要铁路轨道，以及一整套运输体系做支持——这些都必须由人工打造，并持续维护，方能正常运转。而海运则没有这一说。只要有足够的承载工具——轮船，航线本身的开发和维护并不需要太多成本。（苏伊士、巴拿马之类的大型运河除外）以上两点决定了，相对于近现代海运，陆上铁路运输的单位成本要提高很多。天津快递到俄罗斯陆运要多久对于中国和俄罗斯两个国家来说，即使双方之间的距离特别遥远，俄罗斯陆运是两个国家**常见的运送方式之一。

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