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不可一世的俄罗斯帝国,为何会在短短数十年内由盛转衰?云石君在此做个简单的分析:要了解俄罗斯在19世纪下半页的衰落,我们首先要搞清楚,俄罗斯为什么会在之前的短短一百多年间迅速崛起。其实关于俄罗斯的早期发迹史,云石君在之前的《地缘***:俄罗斯系列中》已有分析:简单的说,技术的进步,使得东欧平原这块中世纪的蛮荒之地,具备了工农业开发的可能。随着东欧平原地缘潜力的释放,俄罗斯不仅获得了一个强大的本部,而且依托其之力量,将北亚、中亚的上千万平方公里土地收入囊中。虽然这些亚洲板块要么干旱要么酷寒,开发潜力有限,但由于规模庞大,体量上的优势,弥补了质量的不足,所以依然能从中赚取足够的收益。正是凭借着无以伦比的规模,俄罗斯终于在19世纪中前期,发展成为欧陆***强国。中国—俄罗斯全境及周边国家地区的货物运输。北京陆运专线
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当然,铁路相对于海运,也有其优势——比如在速度方面,就比轮船要高上许多。但是,在近代文明条件下,这种优势尚未凸显。毕竟工业文明早中期,所需运输的主要是矿产、粮食、以及可长期保存的商品。至于生鲜、科技产品等高度讲究时效性的物品,在当时要么还没出现,要么需求量十分有限,远不足以改变铁路运输在综合性价比方面逊于海运的格局(其实这一格局到***亦未整体改变)这就决定了俄罗斯帝国的盛极而衰。虽然俄罗斯的领土面积,与英法等殖民帝国相比也毫不逊色。但亚洲领土的贫瘠,决定了其整体实力本就不如英法;只不过在工业时代以前,英法空有巨额财富,却受限于运输条件,无法将其有效集中,所以俄罗斯尚可以在欧陆称雄一时。但随着近代交通工具的出现,英法等海上殖民帝国无论是打造内部经济网络的能力,还是从殖民地调集物资的能力都大幅提高。
当然,这个转变不是一帆风顺、水到渠成。在凤凰涅槃的过程中,俄罗斯也经历了多次动荡冲击。而其中**关键的一次,则是十月**。尽管在***,十月**的光环已不如从前,由其而生的苏联**,在俄罗斯乃至中国也都是饱受争议、毁誉参半。但任谁也不能否认,这场**,以及随之而来的红色意识形态,对俄罗斯有着巨大的积极意义。正是在这个红色*****期间,俄罗斯迎来了国家和文明史上的**鼎盛期,一举成为与美国并驾齐驱,而凌驾于全球其他诸强之上的***超级大国。回首这段往事,有一点很难理解。毕竟红色意识形态是以无产阶级(工人阶级)为**力量。终整个19世纪,红色意识形态在欧洲的普及,也是以工人、市民为主要依托。而俄罗斯在欧洲列强中,属于工业**不发达的一个,工人和市民群体无论是从规模还是聚集程度,都远不如英、法、德等列强。可是***,红色意识形态,却是在俄罗斯取得突破,相反,其他国家的红色**(如巴黎公社、一战末期德国工人起义等),却大多以失败告终。2021年4月份俄罗斯从非独联体国家进口的化工产品中,有机和无机化工产品进口总额环比减少8.9%。
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2月份,从中国出发的货运火车经由哈萨克斯坦和土库曼斯坦到达了伊朗。去年年底,DHL快运公司开始从中国经由里海和黑海向土耳其运输货物。英国**安全智库皇家三军研究所的该地区**拉斐尔·潘图奇说,这条***运输线路表明,中国新丝绸之路的视野“正在拓宽”。“这不仅*是一列从乌鲁木齐出发、行经哈萨克斯坦和俄罗斯,**终抵达欧洲的列车。事实表明,这**路正在拓宽。”新开通的贸易线路是中国和该地区其他**及国际金融机构在铁路、道路和港口设施上投入了数十亿美元的成果。报道称,这些线路还起到了***转变的作用。中国的新丝绸之路——即横跨中亚和东南亚,包含港口、管线和铁路的“****”战略——是中国外交政策的基本特征。从中亚到白俄罗斯,以俄罗斯为首的欧亚经济联盟(2015年更名)已经精简了过境的繁文缛节。而西方放松对伊朗的制裁也产生了深远的影响。报道称,人们很难忽视古老丝绸之路上新兴贸易流的象征意义,但新丝绸之路仍处在试行阶段。北京陆运专线
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