浦东新区金刚石DLC厂家

类钻石膜 在70年代 发现 ，是一系列 含有 sp3 和sp2 键的非晶 碳膜，具有 与钻石膜 非常 接近 的性质 ——高硬度 、高弹性模量 、耐磨损 、低摩擦系数 、高阻力 、高透光率 、高化学 稳定性 等。 因此 ，类钻石膜 技术 被广泛应用 于机械 、电子 、光学 和医学 等各个领域 。 混合 的DLC薄膜 是非晶体 半导体材料 ，带宽 可在1-4e V之间 调制 ，大面积 生长 ，材料 本身 和加工过程 环保 ，在光电 检测 领域 的运用 潜力 非常 大。 但是 ，现在 DLC半导体 的混合 还没有 得到 n型或p型DLC半导体 的材料 。 上海 英屹涂料 技术 有限公司 引进 美国 PE -CVD 设备 技术 制造 的类钻石 DLC膜层沉积 速度快 ，膜厚可达 60 um 膜层硬度 高；膜层摩擦系数 低于 结合力 好；耐腐蚀性 能好；耐磨 膜层具有 自润滑性 优点 。 可以 解决 PVD涂层 不能 镀层 的工件 内孔 的问题 。 我司 涂层 早已 应用 于航空 机械 模具 电子医疗汽车发动机 构件 等领域 。不锈钢表面沉积DLC膜的结构和性能。浦东新区金刚石DLC厂家

类金刚石薄膜（DLC）拥有高硬度，低摩擦、耐腐蚀等性能，已经应用于机械刀具、模具、汽车发动机部件等领域。但由于制备技术的限制，导致DLC存在残余应力较高、膜/基结合力差、摩擦性能不稳定、大面积均匀制备困难等问题。线性阳极离子束技术具有等离子体离化率高、大面积均匀沉积等特点，是制备高性能DLC薄膜的理想技术。针对DLC与基体结合性能较差的现状，首先从添加合适过渡层（W）匹配膜/基适应性出发，探讨W过渡层厚度对DLC薄膜物相、机械力学、摩擦学性能的影响。在此基础上，通过不同工艺W过渡层结构设计，研究其对膜/基性能的影响。为改善金属基体沉积DLC薄膜的工业化应用，根据不同类型过渡层性能的对比，优化过渡层设计，制备出膜/基结合强度高、机械性能良好的DLC复合薄膜，上海英屹涂层技术有限公司引进美国PE-CVD设备技术制备的类金刚石DLC膜层沉积速率快膜厚可达60um膜层硬度高膜层摩擦系数低小于结合力好耐腐蚀性能好优异的耐磨性膜层具有自润滑性的优点。可以解决PVD涂层镀不到的工件内孔的问题。公司涂层已经应用于航空机械模具电子医疗汽车发动机部件等领域。山东金属DLC涂层厂不同过渡层对DLC薄膜力学性能和摩擦学性能的影响。

随着技术及航空航天技术的发展，红外技术越来越受到人们的重视，在及航天领域有着举足轻重的作用。红外光学元件的工作环境往往非常恶劣，如空-空导弹、超音速飞机等装备光电系统的红外窗口，需要承受灰尘、高温、高压、雨淋、冰雹撞击、热冲击等严峻考验，因此对红外窗口材料的性能要求越来越苛刻，既要求材料在工作波段具有优良的光学性能，还要求材料具有优良的力学、耐磨损、耐高温、耐腐蚀等性能。常作为红外窗口的材料有锗(Ge)、硫化锌(ZnS)、硒化锌(ZnSe)、砷化镓(GaAs)、氟化镁(MgF2)、蓝宝石(sapphire)、尖晶石等，但这些材料在应用中都存在着一些问题，例如，Ge在高温时透过率下降；GaAs制备成本高且难制成大尺寸窗口；ZnS红外透过率较低，耐湿性差；ZnSe虽然红外透过率较高，但强度和耐腐蚀性差，等等，很难找到一种材料既有较高的红外透过率，又有很好的综合性能抵抗恶劣的环境且制备成本低。于是人们考虑在材料表面镀上具有保护性能的红外增透膜，而DLC膜恰恰顺应了时代的需求。

DLC膜层运用提高材料的耐磨性应该从提高硬度，减小摩擦系数两个方面着手。单纯提高材料的硬度并不一定使材料的耐磨性有很大的提高。以商用较多的TiN薄膜为例，硬度在20-30GPa，但其摩擦系数一般在0.5左右，其磨损率在相同试验条件下比DLC膜高一个数量级。TiN薄膜磨损产生的颗粒引起磨粒磨损，加剧磨损的程度。而DLC膜磨损的产物是微小的C，具有固体润滑的作用，能够减小摩擦系数，降低比磨损率。 DLC膜不仅具有优异的耐磨性，而且具有很低的摩擦系数，一般低于0.2，是一种优异的表面抗磨损改性膜。DLC的摩擦系数随制备工艺的不同和膜中成分的变化而变化，其摩擦系数比较低可达0.005。掺杂金属元素可能降低其摩擦系数，但加入H能提高润滑作用，环境也对摩擦系数有一定的影响。但总的来说，DLC膜与传统的硬质薄膜（如上述的TiN、TiC、TiAlN等）相比，在摩擦系数方面具有明显优势，这些传统硬质薄膜的摩擦系数都在0.4以上。 DLC膜在磨损过程中，接触面存在的摩擦变形在DLC膜表面产生微小的C，从而在摩擦配副的接触面上形成一层转移膜，使接触面成为DLC膜的相互对磨，因而能够减小摩擦力，提高薄膜的抗磨损性，起到固体润滑的作用。不同工艺下的DCL薄膜形貌不一样。

Ta-C涂层是一种无氢碳元素涂层，其sp³与sp²键的比值较高。与其他DLC涂层相比，ta-C膜层具有更高的硬度和抗温性能，并可降低摩擦系数。该涂层应用在汽车工业的挺杆（气门顶筒），并一直应用至今。Ta-C涂层应用于诸如汽车顶杆零件的目的之一是为了减小摩擦，其带来的效果是改善了发动机效率、更少的燃油消耗和更低的CO2排放。对更佳燃油经济性和更少污染的推动，已将ta-C涂层应用在切削刀具和成形工具上。增大汽车行驶里程数的措施之一是降低汽车自身重量。除了采用超度合金钢，在车身和发动机上采用铝合金已在过去几年以来日益增长。在汽车和航空航天业，塑料（包括碳纤维增强塑料CFRP）的应用也在日益增长。在切削这些材料时，刀具的磨损机理完全不同于切削合金钢。切削这些材料的主要挑战之一在于保持切削刃锋利和减小积屑瘤。因为切削这些材料的刀具刃口半径很小，需要刀具涂层厚度也尽可能小。所有这些挑战可通过刀具涂覆性能优异的ta-C涂层并于切削非铁金属和塑料来应对。 DLC薄膜为什么在红外是透过的？松江区不锈钢DLC公司

类金刚石薄膜通常又被人们称为DLC薄膜。浦东新区金刚石DLC厂家

DLC膜在机械功能领域上的应用(1)钻头、铣刀：DLC膜可以应用于钻头和铣刀上，特别是掺杂金属的DLC膜，它不仅具有高的硬度，还具有低的摩擦系数、抗有色金属粘结。荷兰的Hauzer公司制备的掺金属DLC膜层，用于切削度铝合金时，能减少表面所谓的切屑瘤（BUE）。结果是延长工具的寿命并使工件材料在切削后表面光滑。特别是在干切削和深孔加工方面，膜层性能非常好。广州有色金属研究院也进行了在铣刀上镀TiAlN+DLC膜，在加工有色金属时明显提高使用寿命及加工质量。(2)光盘模具及其辅助模具：光盘模具是生产CD、CDR、DVD的重要工具，为了减少它与母盘（镍盘）的摩擦，希望模具表面硬且摩擦系数小，目前，国外大多采用DLC膜层，有效提高了模具的寿命和盘片的质量。我们制备的DLC膜层也开始用于该领域，并取得了成功。图2为广州有色金属研究院制备的DLC膜层光盘模具模仁，其寿命已达开闭合200万次以上（无涂层模具只有50万次左右）。同时在其辅助模具上镀DLC膜，其寿命也达到了配套使用的要求。镀膜之后有硬度高，摩擦系数低，耐磨，耐腐蚀，抗粘结性好且环保等特点。 浦东新区金刚石DLC厂家