潮州免共振偏心矩无级可调电振动桩锤运输

海上风电设备的重大件通常采用滚装上下船方式，海上风电设备的场内运输多采用模块车完成，亦可采用模块车直接滚装上船的方式进行装船作业，龙门架吊装是指采用龙门起重机在船舶顶部进行吊装作业。该种作业方式要求较高，需在挖入式港池或两侧有突堤的港池两侧铺设轨道方能实现。单个龙门架的起重能力可达左右，对于风机单桩等大尺度、大重量构件，可以采用台龙门架同时进行吊装作业。该做法效率高、经济性强。海上风电设备组件单件尺寸大，通常在堆场中露天堆存，等待成套成批集中出运。考虑到不同组件通常由不同厂家生产，且对堆场尺寸、荷载需求均有所不同，因此常将码头的堆场划分成若干区域，每个区域内堆存同类型的组件。考虑到海上风电设备单件重量大的特点，通常采用多用途重吊杂货船运输。潮州免共振偏心矩无级可调电振动桩锤运输

应用于海上风电的海上风机是在现有陆地风机基础上针对海上风环境进行适应性“海洋化”发展起来的。陆地风机更多的是以降低噪声来进行优化设计的，而海上则以更大地发挥空气动力效益来优化，高翼尖速度、小的桨叶面积将给风机的结构和传动系统带来一些设计上的有利变化。高翼尖速度桨叶设计，可提高风机起始工作风速并带来较大的气动力损失，采用变桨速设计技术可以解决这个问题，它能使风机在额定转速附近以较大速度工作。大多数风机采用3桨叶设计，存在噪声和视觉污染。采用2桨叶设计会带来气动力损失，但可降低其制造、安装等成本，因此也是研究的一个方向。青岛海上风电设备销售单桩基础由一个直径在3～4.5米之间的钢桩构成。

在海上风电工程中，使用免共振偏心矩无级可调电振动桩锤前，应在夹持片中间放一块10-15m厚的钢板进行试夹。试夹中液压缸应无渗漏，系统压力应正常，不得在夹持片之间无钢板时试夹。悬挂振动桩锤的起重机，其吊钩上必须有防松脱的保护装置。振动桩锤悬挂钢架的耳环上应加装保险钢丝绳。启动振动桩锤应监视启动电流和电压，一次启动时间不应超过10s。当启动困难时，应查明原因，排除故障后，方可继续启动。启动后，应待电流降到正常值时，方可转到运转位置。振动桩锤启动运转后，应待振幅达到规定值时，方可作业。

海上风电施工作业面主要包括陆上部分和海上部分，涉及范围广，协调调度难度大，因此科学合理的施工作业面布置是确保海上风电高效施工的前提。海上风电施工作业布置一般遵循工程策划合理可靠、资源选择现实经济的原则。科学合理的施工作业面布置有利于形成资源利用高效、工序搭接流畅、进度安排紧凑、设备安装连贯的施工态势。与陆上风电场施工相比，海上风电场施工作业面布置难点主要体现在海上升压站基础及吊装施工、海底电缆铺设和海上风电机组吊装等方面。海上风电场施工区域多，有风机关键施工区、集控中心施工区、海缆施工区、场内（外）运输施工区、风机预拼施工区、导管架整拼区、外协专业厂区和出运码头等。海上风电塔中具有升降设备满足维护需要。

对于海上风电场的高压交流输电接入方式，海上风力发电机发出的交流电传输到海上风电场的交流集结系统的交流母线上，集结后经变压器升压，由交流海底电缆接入陆上主电网。由于交流电缆线上的充电电容很大，发出无功功率，会导致风电场的出口电压变高，所以在接入电网前必须装设无功补偿装置，当海上风电场正常运行时，无功补偿装置吸收无功，当海上风电场发生故障时，需要它向海上风电场提供无功支持。该接入方式较大的优点是系统结构简单、成本低，在实际工程中一般用于传输容量小，传输距离短的风电接入系统。海上风电机组基础、变电站工程、桩基、运输安装和输电线路费用较高。大连海上风电工程配套设备运输

海上风电工程中通常会用到免共振偏心矩无级可调电振动桩锤。潮州免共振偏心矩无级可调电振动桩锤运输

海上风电机组吊装方法：(1)自升式安装。以自升式吊装塔架、机舱和叶轮是较先出现的海上风电场吊装方法。自升式可为安装工作提供一个稳定的基座，也是打桩工程的先选。然而，其缺乏内在稳定性和机动性，使塔架的安装较为困难。(2)半沉式安装。对于执行海上施工，半沉式起吊船是漂浮平台中较稳定的一种。现有的驳船设计只适用于较远的海上作业，而在浅滩地区较难发挥作用。(3)载运船、平底驳船、地面起吊机。载运船和平底驳船在施工作业中的稳定性不够理想，易受天气状况的影响。而地面起吊机，只要天气良好，便可显示出其旋转起吊机和费用低廉这两项优势。(4)漂浮式安装。所谓漂浮式安装，就是先将塔架在码头上垂直吊起，再将其下放至待安装的模拟桩基上，用钉子固定，然后垂直安置于驳船上准备运送。等到涨潮时，排放压舱水使塔架与模拟桩基分开，一旦达到安全水深，驳船即引入压舱水作牵引之用，到达安装现场后，驳船再次排放压舱水，安全固定于海上风电场的桩基上。然后再次引入压舱水使驳船下沉，在桩基上调转塔架的支撑件，较后撤出驳船完成海上安装工作。潮州免共振偏心矩无级可调电振动桩锤运输

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