汽车内饰件喷漆加工喷漆厂

喷漆加工涂装设备的特点：喷漆加工粉末的电阻率越小，粉末粒子越易放出电荷，吸附力减小，易脱落。所以，粉末的电阻率越大，涂层的饱和度越易达到，一般涂料的体积电阻率在109～1013Ω·cm范围。喷枪头部距工件的距离通常保持在150～200mm左右，距离、角度和喷枪的移动速率应保持一致，涂膜厚度初始增长率与供粉量成正比，喷涂一定时间后，膜厚增长减慢，再增大供粉量时，沉积减少，使回收粉增多，一般粉末输出量为70～120g/min，目测供粉状况以喷出的粉末呈均匀的雾状为合适。涂层缺陷的补救工件喷涂后，若有缺陷，将涂层抹掉重喷或趁工件尚有余热即用专门工具（如小刀），工业铝型材将粉末涂料均匀撒在涂层缺陷处，使其熔化。喷漆加工喷房内的封闭性粉末容易受到外界空气悬浮物的污染。汽车内饰件喷漆加工喷漆厂

喷漆加工中油漆成份及性能特点的介绍：塑胶喷漆加工的油漆主要是由树脂、颜料、助剂、溶剂等成份构成的，不同的成份起到的作用也是不同的，比如树脂决定了油漆的耐候性和硬度，而助剂指的是沉降剂和流平剂等产品。根据不同的功能需求，塑胶喷漆加工中较为常用的是环氧树脂、丙烯酸树脂、聚氨酯三种树脂类型。虽然油漆的成份有很多，但是对基材影响较为明显的还是漆中的溶剂，它可以按化学成分分为酯类、醇类、酮类、醚类等。在塑胶喷漆加工的时候，常常会根据树脂的溶解性和具体要求而复合运用溶剂，从而获得更好的喷涂效果。同样是油漆，有时候外饰漆和内饰漆的性能是有区别的：1.内饰漆用树脂为起到高耐磨特性通常选用聚氨酯树脂；而外饰漆则选用环氧树脂、丙烯酸树脂等，从而有助于提高漆面的耐候性、耐刮擦性等。2.在塑胶喷漆加工过程中，外饰塑料漆层厚度比内饰的要厚一些，通常大于40μm，而内饰塑料漆层通常在15μm以上。漆层越厚，需求的附着力就越强，因此需要挑选腐蚀性稍强一些的溶剂来保证漆层与基材的特性。浙江喷漆加工费用喷漆加工对基材表面的前处理这是影响到涂膜性能和质量的主要步骤。

喷漆加工配套原则：涂层的配装和对产品材料的要求在涂料施工中，很少采用单层涂层，因为这样达不到均匀无孔的涂层。常采用底漆层加面漆层，根据需要还可以添加中间层、封闭面漆层外的罩光层。底漆层对被涂工件要有良好的附着力，对面漆层要很好的结合力，并要具备防锈能力。底漆层和面漆层的配套原则如下：需要是烘干型底漆层与烘干性面漆配套；自干型底漆与自干型面漆配套；同基漆的底漆与面漆配套。当选用强溶剂的面漆时，如：硝基漆，过氯乙烯漆等，底漆层必须能耐强溶剂不被咬起，如醇酸漆、环氧漆等。底漆和面漆要有大致相近的硬度、伸张程度。发挥型漆料在固化型底漆上配套时，耐温热性差。底漆的油度比面漆的油度要短一些，否则面漆的耐侯性差，并且底漆面漆干燥收缩的不同，易造成各层龟裂。采用多层异类涂层时，往往采用中间层，使漆基过渡，达到底层和面层良好的结合。

喷漆加工氟碳喷涂与粉末喷涂的区别：粉末喷涂存在着以下几点显着优势：1 工艺较为简单，主要得益于生产过程中主要设备的自动精度的提高，对一些主要的技术参数已经可以实现微电脑控制，有效地降低工艺操作难度，同时辅助设备大为减少；2 废品率高，一般情况下，如果各项措施得当，可较大限度地控制不合格品的发生；3 能耗明显降低，普通的阳极氧化、电泳涂装的生产过程中，水、电的消耗是相当大的特别是氧化工序。整流机的输出电流可达到 8000~11000A 之间，电压在 15~17.5V 之间，再加上机器自身的热耗，需要不停地用循环水进行降温，吨电耗往往在 1000 度左右，同时辅助设施的减少也可以降低一些电耗；4 对水、大气的污染水平降低，片碱、硫酸及其它液体有机溶剂的不再使用，减少水及大气污染，也有效地提高铝型材与作为环保产品的塑钢型材的竞争实力，相应地减少了一些生产成本。喷漆加工若设备出现故障或有异常情况，首先通知舱内人员撤出舱外，并由维修人员检修。

喷漆加工的作业顺序：1、员工进入喷涂房必须穿专门的工服和佩戴防尘、防毒口罩。2、在进行喷涂操作前检查设备是否正常，测试后方可进入工作状态。3、检查喷枪、喷漆加工房内是否残留其它颜色油漆，必须清理干净、避免颜色污染。封好油桶盖避免挥发。4、调好炉温及DISK参数，按照兄辉技术人员的要求来进行调整。5、后补静电自右侧-正面-左侧均匀喷涂。后补风喷枪自喷正面从下到上均匀喷涂。6.质检人员在检查过程中，发现不良品及时取下并用天那水洗干净交上料。　喷漆加工注意事项：首检需对照样板，烘烤后一定要检测相关性能(3M胶测附着力，酒精擦试等).具体的要按照客户提供的标准要求来决定。喷漆加工在进行喷涂操作前检查设备是否正常，测试后方可进入工作状态。仪表喷漆加工公司

喷漆加工任何时候不准将喷枪嘴对着别人及自身。汽车内饰件喷漆加工喷漆厂

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