施工骑行头盔穿戴系统

骑行头盔工厂想要出口到国外，安全认证是免不了。常见的两个国际认证标准，一个是美国的CPSC，一个欧盟的CE EN 1078。只有要过这两种认证其中之一，放心买。再不济，有过国标也行。头盔成型之后能否过安全测试，本身的结构设计和EPS发泡的密度是两大取决因素。它之所以能够在发生意外时保护你的头部，其中的重要部件高密度EPS起了关键作用。在受到外部撞击时，EPS迅速吸收大部分的冲击能量之后裂掉或者粉碎，而不是直接作用在脆弱的头部上。因为头盔的骑行者骑行的时候，充当着很重要的角色。施工骑行头盔穿戴系统

骑行头盔按适用对象不同，头盔可分为A类头盔和B类头盔两类，A类头盔适用于总排气量为125cc以上摩托车，形状有全盔和半盔两种；B类头盔适用于总排气量为125cc以下摩托车，其体积和重量均小于A类头盔，形状全部为半盔。按材质的不同，又分很多种，比如ABS材质，PC，玻璃钢材质，等等。一般的自行车头盔是聚酯乙烯的，安全性更高一些的就用到碳纤维。目前比较好的应该是碳纤维的，很牢，很轻，技术含量高，价格比较昂贵。碳纤维的轴向强度和模量高，密度低，超高温，耐疲劳性好，它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。施工骑行头盔穿戴系统头盔的舒适性，主要是因为重量、内衬、系带以及头围是否合适带来的个人感觉。

首先，在选购骑行头盔时，一定要检查选中的头盔是否贴有国家质检总局的标签。具法律规定，在我国国内销售的骑行头盔一律必须符合质检总局规定的安全标准，方可向顾客销售。否则属于不合法产品。

其次，为了在事故中减轻伤害，骑行头盔均配有安全束带，并且束带能使头盔和头部更加贴合。所以，一定不要让安全束带成为头盔的一个陪衬品在面部两侧来回晃荡而不系好。

，在选定了符合国家认证的安全标注的骑行头盔之后，接下来要进行的是确定选定头盔是否佩戴舒适。不同骑行头盔具有不同规格，包括专为女性骑行者设计的头盔。请车友们在选购头盔时注意，不论怎样精细的测量得出的尺寸大小，都不如亲自试戴得到的效果好。

公路车头盔：一般具有较好的流线型，特征是多孔，重量轻，无帽檐。风阻较小，佩戴较舒适，个人认为适合公路竞速，长途旅行等。

山地车头盔：一般外形较为粗狂，配备有帽檐，其作用除了用来遮挡阳光，还有一个为重要的作用，就是在树林中越野时可以让眼睛接受到的光线保持一致。

AM头盔：相对山地车头盔有着更粗狂的外表，更宽大的帽檐，数量少而大的通风孔，此类尤其对后脑的保护也更强大。此类头盔适合于经常越野的车友，如在骑行中经常有飞跃，下落差等动作，建议佩戴此类头盔。

骑行头盔是用来保证骑行者在骑行过程中发生意外后对头部进行保护作用的。

骑行安全头盔发展到现在，里面填充的材料主要是一种发包聚合物，也称为Polystyren(EPS)。采用这种EPS发泡聚苯乙烯发泡胶材料，主要是因其是一种抗高冲击性材料，具有抗震缓冲作用。其密度低，重量轻也是这种材料被应用到安全头盔的原因之一。

还有另外一种内衬材料EPP发泡聚丙烯，也是具有很好的抗击缓冲作用，但是EPP在吸收冲击的时候其抗冲击的能力会远不如EPS。聚合物泡沫的采用，主要因为它们很容易造型，其吸收能量的能力，也比较多方位，头盔设计师凭经验选择的密度和厚度，设计使其满足5米/秒标准冲击试验恒定速度。

内衬保护材料一直在演变发展，近几年一种新型的多重泡沫Tau ReUp已经诞生，这种是EPS和EPU聚氨酯泡沫的结合物，另外多重保护泡沫也在发展。

自行车骑行头盔的外部材料主要是碳纤维构成，而一些高低头盔则使用而来钛元素纤维材料。

安全性——这是我们购买头盔的首要考虑因素。佛山工地骑行头盔定位精度

以上都是头盔重量不同的缘由，也是拉开价位的主因。施工骑行头盔穿戴系统

骑行头盔的束紧系统也就是头盔后面能调节大小的那个装置，这个与佩戴安全和头盔微调有关。束紧系统要能良好地把头盔固定在头部，不产生晃动，才能在紧急情况下起作用；束带的质量及与头盔连接处的好坏与否也是考虑的指标。另外，好的束紧系统在水平和竖直方向都能调节，更好地让头盔匹配头型。这里需要提及的一点是竖直方向的调节，很多头盔的束紧系统是箍在脑后的骨头上的，其实不对。后脑有一个突出处，是后脑骨，束紧系统一定要在它的下方箍住才起作用。这就是竖直方向可调的头盔的好处，根据不同头型，上下调节，总能在后脑骨下方箍住。例如下图头盔中间位置的竖条就是用来调节垂直位置的。下巴带也是束紧系统的一部分，骑行的时候一定要把下巴带扣牢！不系下巴带戴头盔等于没戴，因为紧急情况下头盔会脱落！施工骑行头盔穿戴系统

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