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实际上，汽车上缺的主要是ECU，而从更基础、更微观的层面来说，缺的是MCU（MicroControlUnit，微控制单元），也就是所谓的单片机。简单来说，MCU就是在CPU（这个就不用解释了吧？）的基础上，增加了存储器RAM和ROM、计数器/定时器及I/O接口，将它们集成在一块，形成“芯片级别的芯片”。所以说，MCU是传统汽车比较为常用的芯片。而随着计算需求越来越专业化，将CPU、GPU、DSP、NPU等不同类型的芯片，外加上接口、储存等电子元件，就组成了俗称“片上系统”的SoC（SystemonChip），形成“系统级别的芯片”。比较典型的例子就是特斯拉的FSD，一颗CPU+GPU+2×NPU的多核SoC芯片。强大的存储容量，满足您对数据处理和存储的需求。广东PIC24EP512GU810T-I/PFMCU当日发货

MCU芯片全称为MicrocontrollerUnit（微控制单元），又称为单片微型计算机或者单片机。它是一个是把中心处理器的频率与规格做适当缩减，并将内存、计数器、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机。它的应用非常广，但凡是电子产品就一定会有它的身影存在，它可以为不同的应用场景做出各种不同的组合控制，以达到电子产品的功能要求。我们可以将它理解为一个多功能的东西，就像哆啦A梦的多功能口袋一样。河北PIC24EP512GU810T-E/PFMCU单片机强大的时钟和定时器功能，支持精确的定时和计时任务。

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MCU芯片虽然重要，但与CPU、GPU等明星芯片无法相提并论，因而相当长一段时间以来名声不显，直到2020年才出现了变数。彼时，全球泛滥，导致MCU产能出现了下跌，而新能源汽车大行其道，对MCU的需求不降反升。事实上，MCU是汽车电子控制单元（ECU）的重要组成部分，也被称之为汽车的“大脑”，通过车载传感器信息、总线数据的采集和交互来判断车辆状态，并结合驾驶员的意图，借助执行系统来操控汽车。现在，全球MCU市场出现了结构性失衡，部分高级的MCU还是存在短缺的现象，但中低端的MCU并不缺。丰富的开发资源和示例代码，减少您的开发周期和风险。河北STM32F429IGT6MCU进口原装

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国内车载MCU只有少数厂商量产出货，应用在汽车雨刷、车灯、车窗等低端应用场景。对电子转向系统、刹车系统、电池管理系统等高级应用场景，只有极少数厂商具备出货能力。大部分车规级MCU产品使用8英寸晶圆产线，少部分高级车用12英寸。全球8英寸晶圆产能扩产缓慢，而国内晶圆厂8英寸产能充足，且国产自组率约2%，国产替代空间大。每辆新能源汽车用MCU芯片至少35片，较传统汽车约增加30%的需求量。纯电动汽车中其价值量占比只有次于功率半导体，为11%。受益于新能源汽车带动，车规MCU需求高增。2021年，车载MCU售额同比飙升23%，创76亿美元新记录。预计到2025年达112.57亿美元，CAGR为11.34%。其中，2025年，中国车用MCU市场规模达44亿美元，20-25年CAGR为15.46%。广东PIC24EP512GU810T-I/PFMCU当日发货