广州轨道交通防洪闸

时间:2023年12月25日 来源:

水动力全自动防洪闸创新点:1、无需电力、无需值守、纯物理原理,遇水倒灌时,闸板随水位自行起浮,实现自动挡水;2、模块化设计,生产、运输、安装方便,模块之间软连接,可适用于不平整地面;3、非倒灌水流可控流通和超薄设计,可地表式快速安装,可适用于斜坡安装。地下及低洼建筑用水动力全自动防洪闸“无需电力、无人值守、纯物理原理”,经江苏省科技查新咨询中心(国家一级科技查新咨询单位)国内外查新,鉴定为国内外首Z创。水动力全自动防洪闸具有极强的抗腐蚀性、抗压性、抗冲击性。广州轨道交通防洪闸

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目前,地下及低洼建筑用水动力全自动防洪闸已入选《南京市新兴产业重点应用推广新产品》和《南京市2018年首批创新产品推广示范推荐目录》。很多地方政Z府发文对安装水动力全自动防洪闸提出明确要求。《规划》指出,到2020年,不低于50%的城市初步建立较为完善的城市地下空间规划管理体系。因此,我国对地下空间的开发利用方兴未艾。在地下工程出入口安装地下及低洼建筑用水动力全自动防洪闸是应对汛期,杜绝倒灌事故发生ZUI效、经济、快捷的方式。大连防洪闸水浮力原理主编《建筑用水动力全自动防淹闸门》国家标准20221011-T-333,已立项且已启动首Y次编制会议。

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水动力全自动防洪闸面板采用优Z质铝材,底座采用304不锈钢,通过水浮力和承载力精Z准匹配设计结构。具有极强的抗腐蚀性、抗压性、抗冲击性,产品经过南京水利科学研究院60米波浪冲击测试合格、江苏省建筑工程质量检测中心250KN荷载测试合格。确保所使用设备的技术指标先进、质量可靠、配置合理,并提供优Z质的技术支持和售后服务。所选用的机电设备技术先进,功能齐全,符合设计要求,其同类组件及其零件应完全可置换。严格遵守质量手册、程序文件及安装作业指导书。

建筑用水动力全自动防洪闸针对地下工程雨水倒灌问题,将“洪水拒之门外”、便于存储、运输、安装,在汛期之前就在出入口安装就绪,可以应对突发汛情和夜间暴雨的,无需电力、无需值守、根据水位高低自行起浮的地下及低洼建筑用水动力全自动防洪闸装置。从而避免地下建筑内涝事故发生,解决地下工程被淹难题。模块化设计,生产、运输、安装方便,模块之间软连接,可适用于不平整地面。非倒灌水流可控流通和超薄设计,可地表式快速安装,可适用于斜坡安装。水动力全自动防洪闸经江苏省科技查新咨询中心(国家一级科技查新咨询单位)国内外查新,为国内外首Y创。

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水动力全自动防洪闸编制规范和依据内容:(1)《地铁设计规范GB50157-2013》9.5.4地下车库出入口、消防专Z用出入口和无障碍电梯的地面标高,地表式安装时高出室外地面300mm~450mm,嵌入式安装时设备顶面与地面平齐,并应满足当地防淹要求,当无法满足时,应设防淹闸槽,槽高可根据当杜ZUI积水位确定。9.8.5无障碍电梯井出地面部分应采取防淹措施。28.7.1地下车库出入口及敞口低风井等口部的防淹措施,应满足当地防洪排涝要求。(2)《地下工程防水技术规范GB50108-2008》1.0.2本规范适用于工业与民用建筑地下工程、防护工程、市政隧道、山岭及水滴隧道、地下铁道、公路隧道等地下工程防水的设计和施工。3.1.6地下工程的排水管沟、地漏、出入口、窗井、风井等,应采取防倒灌措施。(3)《民用建筑设计通则》(GB50352一2005)。6.6.2坡道设置应符合下列规定:室内坡道坡度不宜大于1:8。水动力全自动防洪闸并具有防误撞警示、车辆应急通行、非洪水可控流通和远程联网监管等特点。无锡别墅区防洪闸

水动力全自动防洪闸无需电力驱动,无需人员值守,自动挡水,模块设计,安装便捷,耐用可靠。广州轨道交通防洪闸

水动力全自动防洪闸由地面基座、可转动面板和侧墙密封部分三部分组成,可快速安装于地下建筑出入口,相邻模块柔性拼接,两侧柔性橡胶板将防洪闸与墙体有效密封连接。有两种安装方式,地表式和嵌入式安装。无水时,防洪闸伏卧在地面上,高5厘米或与地面齐平,形如车辆限速带,车辆行人可无障碍通行。遇水倒灌时,水流从地面底框前端进水口流入挡水面板下面,浮力推动挡水门扇前端向上翻转,防洪闸自动升起,从而实现全时段全自动挡水。高水位时,水推动门扇全部竖立挡水,面板与底框之间连接的可折叠拉杆作为后盾,承受力极强,有效防止被水冲翻;水位回落时,面板随水位降低ZUI终恢复到平时伏卧在地面的状态。广州轨道交通防洪闸

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