湖南车载车用毫米波雷达测试设备
车用毫米波雷达系统非常适用于车辆行驶过程中的盲点检测、变道辅助预警以及倒车,它普遍应用于大巴、卡车等车辆。汽车前碰撞预警毫米波雷达是专属于机动车驾驶辅助系统ADAS(AdvancedDrivingAssistantSystem)的微波雷达传感器,主要用于主动碰撞避免或预碰撞系统(Collisionavoidancesystem或Precrashsystem)、自动紧急制动系统(AEB)、自适应巡航系统ACC(Adaptivecruisecontrol)、盲点检测BSD(Blindspotdetection)、前防追尾预警(FCW)、车道改变辅助(LCA)/偏移报警系统LDWS(Lanedeparturewarningsystem)、TTC安全车距预警、后方横向交通告警(RCTA),辅助机动车完成障碍物规避功能。车载毫米波雷达不只可测量目标距离,还可测量目标物体的相对速度及方位角等参数。湖南车载车用毫米波雷达测试设备
到了90年代,就发展出了60GHz、77GHz和94GHz的毫米波雷达。60GHz频段后来主要用来通信,94GHz主要是频段,而工业上则选择了77GHz作为主流的毫米波雷达的频段。在历史上,也有比较典型的毫米波雷达应用。1992年,美国交通部门在灰狗公交车上安装了1500套毫米波雷达,到1993年取得了立竿见影的效果:交通事故发生率下降了25%。不过后因为效果太好,损坏了一些既得利益者的利益,所以在1994年被全部拆除。毫米波雷达主要以77GHz为主,覆盖的面比较广,有长距(LRR)、中距(MRR)以及用于车后方的盲点雷达。Bosch的方案集成度非常高,输出的是对汽车的控制信号,其定制性很强,通常是与大型车企合作一个车型,共同推进项目。湖南车载车用毫米波雷达测试设备微波频段是通信和雷达使用的主要频段,这是个很宽的频,有300Mhz--300GHz。
雷达,是英文Radar的音译,源于radiodetectionandranging的缩写,意思为"无线电探测和测距",即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波,由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率(径向速度)、方位、高度等信息。毫米波雷达,是工作在毫米波波段(millimeterwave)的雷达,通常是指30~300GHz(波长为1~10mm)频段。毫米波的波长介于厘米波和光波之间,与红外、激光、电视等光学雷达相比,毫米波雷达穿透雾、烟、灰尘的能力强,具有全天候、全天时的特点。
在汽车领域,激光雷达可用于自动泊车、ACC主动巡航、自动刹车、无人自驾等多个方面。目前,国内外做激光雷达的厂商都很多,不过应用于自动驾驶领域的就数量有限了,主要原因还是在于价格贵,市面上很难见到低于10000元的激光雷达车用模组。未来的汽车需要实现的就是“耳听六路、眼观八方”,而汽车的“眼”就是这些车载摄像头。当自动驾驶概念还没有热起来的时候,汽车上已经开始出现摄像头装置,功能是实现行车记录以及倒车影像等,而随着ADAS和自动驾驶越来越热之后,车载摄像头的功能也开始变得更加丰富。三级为碰撞预警,固定预警时间,通过雷达测定相对速度,可理解为目标车与本车的速度差。
可根据接收的雷达发射信号,模拟不同目标回波信号,可模拟不同距离、不同速度、不同RCS的目标。可将雷达发射信号变频至中频,并通过标准硬件接口输出,以供客户对雷达发射信号进行频域/时域分析。产品特点:目标距离、速度、功率可提供定制设计;设备体积小,便于携带,配备拉杆箱,满足客户外场试验需求;提供RS422远程控制端口(选配),可对仿真参数进行远程配置;供电为220VAC和12VDC,外场测试可采用蓄电池(选配)进行供电;其他选配件包括三脚架支架、喇叭天线、射频电缆、电源线等。平时用的无线电是低于300Mhz的频段,主要是AM,FM广播使用。天津分布式车用毫米波雷达导引头
车载毫米波雷达支持1080P输入和输出。湖南车载车用毫米波雷达测试设备
雷达对我们来说并不陌生,它在生活的方方面面都会用到。如今它也出现在了汽车里面,随着智能驾驶不断发展,传感器已成为打造汽车生态的主要砝码之一,无论是激光雷达、毫米波雷达、摄像头等,都将成为日后必要的配件。下面我们就来科普一下毫米波雷达到底是什么?雷达是利用无线电回波以探测目标方向和距离的一种装置,用于无线电探向与测距,全世界开始熟悉雷达是在1940年的不列颠空战中,七百架载有雷达的英国战斗机,击败两千架来袭的德国轰炸机,改写了历史。二战后,雷达开始有许多和平用途。湖南车载车用毫米波雷达测试设备
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