湖南车用毫米波雷达生产制造

时间:2022年01月18日 来源:

超声波发射器向外面某一个方向发射出超声波信号,在发射超声波时刻的同时开始进行计时,超声波通过空气进行传播,传播途中遇到障碍物就会立即返射传播回来,超声波接收器在收到反射波的时刻就立即停止计时。在空气中超声波的传播速度是340m/s,计时器通过记录时间t,就可以测算出从发射点到障碍物之间的距离长度(s),即:s=340t/2。超声波的能量消耗较缓慢,在介质中传播的距离比较远,穿透性强,测距的方法简单,成本低。但是它在速度很高情况下测量距离有一定的局限性,这是因为超声波的传输速度容易受天气情况的影响,在不同的天气情况下,超声波的传输速度不同,而且传播速度较慢,当汽车高速行驶时,使用超声波测距无法跟上汽车的车距实时变化,误差较大。车用毫米波雷达需要同时测量目标的距离,则需要对发射信号进行调制。湖南车用毫米波雷达生产制造

五种传感器中,激光雷达的测距只次于毫米波雷达,大测距超过了300米。同时,激光雷达能够生成三维位置模型,因此具有很好的角度测量能力。除了上述所说的,激光雷达的优点还包括测量精度更高,同时响应速度也更灵敏,不受环境光的影响。当然,激光雷达也有自己的缺点。一个要提的就是价格高,虽然固态激光雷达出现后有效地控制了成本,但是相较于其他传感器而言,激光雷达的价格依然是昂贵的。单线束雷达扫描一次只产生一条扫描线,因此其生成的还是平面信息,但是测量速度快,多倍用于地形测绘等方面;多线束激光雷达扫描视角更大,数据也更为精确,因此目前市面上的激光雷达产品有4线束、8线束、16线束、32线束、64线束以及128线束。湖南车用毫米波雷达生产制造脉冲雷达发射的波形是矩形脉冲,按一定的或者交错的重复周期工作。

单纯从性能上来说,红外传感器的优势在于能够很好地辨别切向运动,并且能够较为准确的识别到生物。此外,还有一个优势就是价格低廉。不过,红外传感器的缺点也很多。首先是对于径向运动的辨别能力很差,没有角度测量能力,不能完成静止测距。从当前的形式来看,未来的完全自动驾驶离不开红外传感器的帮助。红外传感器能够在任何环境或天气条件下实现车辆周边环境分类、识别及探查的单独技术。自动驾驶汽车的研发人员预计到,未来的车辆将会搭载数个远红外线摄像头,旨在扩展其探查范围并更好地提供车辆的周边环境图像。

雷达天线高频PCB板:毫米波雷达天线的主流方案是微带阵列,即将高频PCB板集成在普通的PCB基板上实现天线的功能。在上世纪60年代的美国,毫米波雷达便开始在车载领域应用,但是当时的工艺水平较低,应用的是单天线,前端只能一收一发,其频率只有10GHz。而且,这种雷达装置配备在车辆的前方并不美观,基本上就像是两个盘子在那放着。之后,为了缩小其体积,业内**不断将频率往上提,来到30GHz、50GHz。雷达频率越高、天线尺寸就越小,意味着同样尺寸的雷达,其天线波束的集中度更高。车载毫米波雷达可以及时有效的选择车辆正前方的危险目标进行预警目标追随。

总结一下毫米波雷达的特性:1、频带极宽,在目前所利用的35G、94G这两个大气窗口中可利用带宽分别为16G和23G,适用与各种宽带信号处理;2、可以在小的天线孔径下得到窄波束,方向性好,有极高的空间分辨力,追随精度高;3、有较高的多普勒带宽,多普勒效应明显,具有良好的多普勒分辨力,测速精度较高;4、地面杂波和多径效应影响小,追随性能好;5、毫米波散射特性对目标形状的细节敏感,因而,可提高多目标分辨和对目标识别的能力与成像质量;6、由于毫米波雷达以窄波束发射,具有低被截获性能,抗电子干扰性能好;7、毫米波雷达具有一定的反隐身功能。8、毫米波具有穿透烟、灰尘和雾的能力,可全天候工作。当车辆在倒车过程中突然有行人、动物或者机动车等移动物体靠近车辆后方时,蜂鸣器就会发出声音警报。山东监测车用毫米波雷达生产制造

现代脉冲雷达技术已经相当成熟。湖南车用毫米波雷达生产制造

车用毫米波雷达现已普遍应用于主动式巡航控制(ACC)、盲点检测(BSD)、和并线辅助(LCA)系统中。车用毫米波雷达目标模拟器是其半实物仿真与测试的重要仪器设备,凭借丰富的雷达射频经验以及在汽车电子咨询服务等方面的专业实力,我司自主研发出一套车用毫米波雷达便携式目标模拟器。该模拟器可通过空馈方式接收雷达的发射信号,根据设定的目标特征进行调制,产生雷达回波。该模拟器可应用于车用毫米波雷达研发、生产、质检、维护以及整车硬件在环(HIL)系统仿真与测试等,为实现汽车安全驾驶和智能驾驶提供有力的技术支持。湖南车用毫米波雷达生产制造

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