浙江车载汽车驾驶舱域控制器作用有哪些

时间:2022年02月10日 来源:

舱域/智能信息域(娱乐信息)传统座舱域是由几个分散子系统或单独模块组成,这种架构无法支持多屏联动、多屏驾驶等复杂电子座舱功能,因此催生出座舱域控制器这种域集中式的计算平台。智能座舱的构成主要包括全液晶仪表、大屏中控系统、车载信息娱乐系统、抬头显示系统、流媒体后视镜等,中心控制部件是域控制器。座舱域控制器(DCU)通过以太网/MOST/CAN,实现抬头显示、仪表盘、导航等部件的融合,不光具有传统座舱电子部件,还进一步整合智能驾驶ADAS系统和车联网V2X系统,从而进一步优化智能驾驶、车载互联、信息娱乐等功能。智能驾驶辅助系统的构成主要包括感知层、决策层和执行层三大中心部分。感知层主要传感器包括车载摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、智能照明系统等,车辆自身运动信息主要通过车身上的速度传感器、角度传感器、惯性导航系统等部件获取。而通过座舱域控制器,可以实现“自立感知”和“交互方式升级”。由于ECU电路板的线路密集,线距极近,高温会使集成模块损坏。浙江车载汽车驾驶舱域控制器作用有哪些

新能源汽车整车控制器VCU市场分析:开发出好的和具有中心竞争力的电动汽车,产品设计必须采用正向开发模式。必须进行顶层设计,首先站在整车性能的全局角度,对整车进行较全系统的功能理解,制定能清晰定位产品功能及性能的整车电控系统解决方案,以VCU设计为主的系统设计,并通过充分依托VCU及整车控制系统整体解决方案,对包括BMS、MCU、ABS、PDU、BCM、TCU等控制器在内的整体动力系统及各大执行总成系统进行选型设计。电控是电动汽车三大中心零部件之一,包括整车控制器(VCU)、电机控制器(MCU)和电池管理系统(BMS)。电动汽车整车控制器(VCU,VehicleControlUnit)是电动汽车(混合动力汽车、纯电动汽车)动力系统的总成控制器,负责协调发动机、驱动电机、变速箱、动力电池等各部件的工作,具有提高车辆的动力性能、安全性能和经济性等作用。福建货车汽车驾驶舱域控制器公司继电器驱动模块继电器驱动模块,用于驱动多个继电器。

基于区域控制器和中间计算机的集中化方案:根据调研和分析,我们认为并非所有控制器均适合整合为区域控制器。适合整合为区域控制器的功能主要为离散逻辑和非时间敏感功能,例如电源分配、车身控制、热管理和空调管理等;不适合整合为区域控制的功能主要为带有复杂逻辑或零部件、需要实时控制的功能,例如发动机管理、电机控制、车辆稳定性控制等。关于中间计算机,根据2.2中讨论,在架构中将具有不只一个计算机,应当根据汽车企业的车型谱系整体设计电子电气架构。

由于动力总成域和底盘域之间存在较多的协同控制,在智能汽车背景下,未来协调控制功能仍将大幅增加。这两个域的功能安全和信息安全级别要求相似,可以合并到一个域控制器。域融合集中化方案:一种既实现集中化方案,又不导致整车电子电气系统物料成本大幅增加的方案是域融合集中化方案,即将两个或多个集成型域控制器合并为一个的方案。根据域融合的深度,可行的方案,车辆运动域控制器包括如下:动力总成域与底盘域融合为车辆运动域控制器。基于总线的分布式控制网络是使众多子系统实现协同控制的理想途径。

多数嵌入式控制器仍将作为执行器、传感器控制器的角色继续存在与电子电气架构中,其接口将被标准化以实现较好的硬件抽象,通过提高装机量来降低成本。为何引入域控制器:现如今,每台汽车搭载的电子控制器平均25个,而在一些较高车型中这一数量通常会超过100。然而,这些控制器并非孤岛,它们之间由总线相连,通过工程师预设好的通信协议交换信息。电子控制器数量越多,总线数量必将更长。长度超过6km的总线,重量通常会超过70kg,基本成为位列发动机之后的全车第二重部件。为了控制总线长度、降低电子控制器数量(或者保持控制器数量不变)从而降低电子部件重量、降低整车制造成本,大型域控制器的设计理念逐渐浮出水面。通过CAN总线通讯接口与相关被控对象进行指令与信息的传递。福建货车汽车驾驶舱域控制器公司

对整车各子系统的发送控制指令,以实现车辆的正常行驶。浙江车载汽车驾驶舱域控制器作用有哪些

基于功能域的集中化方案:面向动力总成域、底盘域和车身域的域控制器属于集成型域控制器,该类域控制器提供通用的计算和通讯资源,以及标准化的软件创新平台,相对于性能型域控制器计算能力较低,但灵活性和开放程度较高。集成型域控制器主要为面向智能网联的创新型软件功能提供平台,支持软件更新与升级。然而针对动力总成域、底盘域和车身域均设置域控制器的方案,由于域控制器是新增成本,在底层标准化执行器、传感器控制器未通过标准化使成本下降的前提下,整车电子电气系统物料成本上升,该方案在现阶段较难在所有整车企业推广。浙江车载汽车驾驶舱域控制器作用有哪些

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