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车厢内饰设计整体以实用为主，储物槽非常的多，左右车门处、方向盘左下方、中控台收音机正下方、副驾驶等都有储物槽的设计，实用性强；另外三幅式的方向盘经过了打磨处理，握上去的手感还算不错；座椅则采用了织物材质，在炎炎夏天它的透气性相比其它材质的座椅会好很多，对于长时间工作的物流车司机而言，是比较友好的一个设计。又再一次回到刚刚的话题“满载全城”，毫无疑问，这里所指的是启腾N50 EV车型在**三电系统方面的表现。那启腾N50 EV有何独特之处呢？瑞驰EC35Ⅲ采用了高性能磷酸铁锂电池，比较大续航290km，电机峰值功率60kW，全车标配了能力回馈。东莞货拉拉瑞驰ec35参数

售后服务也是大家**关心的一个重点，瑞驰EC31冷藏车是瑞驰坚持全新开发、专车设计的车型，并不是“后改装”车型。虽然目前暂时没有明确的数据可以参考质量问题，但是根据厂家提供的5年或20万公里的质保保证来看，厂家的信心还是很足的。再说一个小贴士，瑞驰新能源在2020年也是新能源物流车**名的品牌。新能源冷藏车在目前市场上还是属于很冷门的车型，电动冷藏车还需要得到更多的认可。但是，如果你有计划进入冷链运输这个行业，你就应该了解到新能源物流在目前政策下已经是大趋势，特别是社区物流，路权、时效于冷藏车来说尤其重要。燃油车虽不至于马上就会退市，但从长远计划来看，新能源在短途物流配送中，的确更有优势。东莞货拉拉瑞驰ec35参数瑞驰EC31电动物流车的货厢尺寸为2770×1565×1550mm，货箱容积达到6.8m³，核载质量为1020kg。

启腾N50 EV支持快充和慢充两种不同的充电模式，从20%-80%在快充模式下*需45分钟，充电效率高，这无疑解决了众多消费者担心充电慢会影响工作效率的一个**问题。从账面数据来看，启腾N50 EV是满足所宣传的“城市货运，满载全城”的产品力需求的，虽然它来到新能源物流车市场的时间并不算长，但随着产品宣传力度的不断普及，相信它在不久的将来，会在市场上有着不俗的销量表现，同时也期望它能在绿色城配和“***一公里”的运输中贡献属于自己的一份中坚力量。至于启腾N50 EV开起来的表现如何？就留给下期同事的满载实测了，敬请期待。

而在车辆的耐用性上，所有用户都有所目睹。在深圳有数千辆瑞驰牌纯电动物流车，除了在大街上能见度高之外，我们还经常能见到三年以上的“老旧”车型。这些车型行驶里程普遍在10万公里以上，长期高负荷工作，但至今依然“健步如飞”，而同时期的其他部分品牌车辆早已在停车场等待处理。此前电车资源曾探访过瑞驰的售后网点，在网点中我们发现绝大部分车辆都是常规保养，需要维修的车辆寥寥无几，与当前纯电动物流车高故障率截然相反。满载时最高车速可达80km/h，最小离地间隙190mm，出色的离地间隙可以确保瑞驰EC31能安全通过各种泥泞路段。

4月15日,2021第四届中国(成都)新能源汽车产业大会隆重举行,新龙马汽车携启腾M70L EV和启腾N50 EV亮相成都。在第五届中国新能源物流车行业“金熊猫奖”颁奖盛典上,新龙马汽车旗下启腾M70L EV荣获年度用户满意车型奖。本次大会由四川省经济和信息化厅、成都市经济和信息化局指导,电车资源和成都新能源汽车产业推广应用促进会联合主办。新龙马汽车是国内**早一批投身新能源物流车市场的企业之一,一直采取稳扎稳打的经营态度,坚持车到哪里,服务到哪里的服务态度,全心全意为用户提供质量的产品和服务。“坚守品质,不忘初心”是新龙马汽车的追求,使其在市场的风浪中始终坚如磐石,牢牢地占领一方天地。出色的产品和质量的服务,使新龙马汽车赢得了市场的尊重,得到了用户的好评。瑞驰EC31在底盘方面采用的是后置后驱的驱动模式，前悬采用了麦弗逊式**悬架。东莞东风瑞驰ec35货箱尺寸

瑞驰是**早一批布局新能源的厂商，2015年，***代微面车型EC35正式面世。东莞货拉拉瑞驰ec35参数

整体来看，**、新**城市，以及二线城市是目前新能源物流车推广的重点市场。瑞驰EC35II作为新能源物流车市场的主流车型，其流向具有代表性的作用。具体来看，瑞驰EC35II在**城市的销量比较高，占比达43.46%，主要集中在深圳和广州。位居第二的是新**城市，在瑞驰EC35II的***0销量榜单中，有6个是新**城市。未来成都、南京、苏州、天津等新**城市的潜力还会继续释放。厦门、佛山、珠海等二线城市排名第三，占比15.4%；四线以下的城市销量则相对较少。可以看到，目前瑞驰EC35II主要还是集中在政策支持力度大，经济实力比较强的**市场，像基础设施欠缺的市场还有待开扩。随着**城市新能源物流车进一步达到饱和，未来的突破口可能在二、三线城市，特别是部分物流枢纽城市或者是毗邻物流枢纽的城市。东莞货拉拉瑞驰ec35参数

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