玉柴6L涡轮增压器

检查增压器进油管和回油管路。增压器进回油管路要干净,进回油管不能扭曲阻塞。如果增压器进回油口使用密封垫片,检查垫片是否有腐蚀、变形现象,垫片不能挡住进回油口。预润滑增压器。增压器安装在发动机上,暂不接入油管,先从增压器进油口向增压器内加入干净的机油,并用手转动转子,使增压器轴承充满润滑油后再连接进油管。试运转。启动柴油机,3～4s内增压器进油口必须显示出油压，防止增压器轴承系统因缺润滑油而损坏。运行2min,检查转子转动是否平稳无杂音,然后停车,观察转子是否可平稳地靠惯性运转,正常情况下约半分钟后才停转。发动机负载运行时,油压必须在196～392kPa之间才安全，怠速运转时,油压应不低于70kPa。涡轮后的排气背压和空气滤清器压力降均不得超过4.9kPa,空气滤芯应避免潮湿,因为潮湿滤芯会明显增加压力降。什么是废气涡轮增压器系统？玉柴6L涡轮增压器

增压器引起喘振的原因的具体分析：联合调节器的降速针阀（有级调速）或减载针阀开度过大，也会造成短时喘振。其原因也是由于针阀的开度过大，使柴油机降速减载过快，使增压器转子转速的下降跟不上。柴油机过载或载荷波动较大时，柴油机的燃烧状态变差，排气温度升高，排气总管的废气能量增加，使增压器转子的转速升高，造成压气机的吸气量大于出气量而发生喘振。联合调节器转速失控，从而造成柴油机功率的不稳定，增压器转子转速难以同步适应而喘振。增压器喷咀环积炭，或喷咀环截面积过小，都使燃气流经缩小了的喷咀环流通截时流速增高，促使转子转速上升（每减少lcm2，转子转速约上升250r/min），压气机进气流量增大，使部分空气堵在压气机入口而产生气流扰动，喘振就此发生。驭胜涡轮增压器机械增压，发动机以机械方式驱动机械增压器进行增压，称为机械增压。

高温高速的废气气流冲击涡轮，使涡轮高速旋转，废气的压力、温度、流速越高，涡轮转速也越高。通过涡轮的废气后排入大气。这时与涡轮同装在一根转子轴上的压气机叶轮也以相同的速度，将经空气滤清器滤清过的空气吸入压气机壳。高速旋转的压气机叶轮把空气甩向叶轮的外缘，使其速度和压力增加，并进入形状做成进口小出口大的扩压器，使气流的速度下降，压力升高。再通过断面由小到大的环形压气机壳，使空气压力继续升高。，高压空气流经中冷器和发动机进气管进入汽缸。由于增大了充气效率，使燃油燃烧更加充分，在排量不变的情况下使发动机输出更大的功率。

涡轮增压器的保养误区：随意更换机油，在“喝”机油方面，涡轮增压器确实比较“娇气”，除了量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成机油。到目的地马上熄火，在发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，一定要怠速运转几分钟，让机件能有效冷却并得到润滑。马上熄火的用车行为会令车辆经常处于高速空转状态，其问题与突然加速一样，都会伤害到车辆的轴承。一启动就轰油门，能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点，但是这并非意味着车主可以粗鲁地对待爱车，实际上，刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转数很高，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3—5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，此时提速才会“如鱼得水”。增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。

涡轮增压：增压器喘振，除因增压器与柴油机匹配不当而引起压气机喘振外,，匹配良好的增压器在运行条件变化时，仍可能出现喘振现象，其根本原因是压气机空气流量减少。 排气温度过高，排气温度过高，将影响涡轮寿命，原因是气缸后燃严重，可能是增压压力偏低，气缸内空气不足；或因喷油提前角偏小，喷油器雾化不良，供油量偏大等。 增压器转速过高，增压器转速过高的原因是涡轮进气口处能量相对过高或压气机的负荷相对过小。 增压器异常振动及噪声，增压器产生异常振动和噪声，直接影响增压器的使用寿命。其主要原因有： 增压器转子轴弯曲变形或叶片变形。 轴承损坏使叶轮外弧与壳体间隙消失，发生摩擦。 转子积炭造成动平衡精度下降。 与增压器连接的管路局部漏气。 机械增压发动机的热效率不一定得到改善，有时反而比非增压内燃机还低些。增压器密封环

因涡轮的外形与蜗牛背上的壳或海产摊内的海螺十分近似而得名。玉柴6L涡轮增压器

废气涡轮增压：利用发动机废气能量驱动涡轮增压器，称为废气涡轮增压（简称涡轮增压），如图所示是废气涡轮增压系统。废气涡轮增压的特点是在涡轮增压器和发动机之间没有机械连接。它们之间靠气路相通。因为压气机消耗的功是涡轮从废气中回收的一部分能量，所以涡轮增压发动机不可以增加发动机的功率，而且可以提高其热效率，降低燃油消耗率。如果在轿车尾部看到Turbo或者T的标识，即表明该车采用的发动机是涡轮增压的。涡轮增压器实际上是台空气压缩机，它是利用发动机排出的废气惯性推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使空气增压后进入气缸。当发动机转速提高，废气排出速度与涡轮转速也同步提高，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃油，相应增加油量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。玉柴6L涡轮增压器

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