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盾构机是一项个性化强、技术难度大、关联面广和市场需求量大的重大装备。2009年之前，我国大约有85％的盾构掘进机依赖进口。

从2002年开始，中国致力于“造中国比较好的盾构”。国家科技部将盾构技术研究列入“863”计划，实现中国盾构从有到优的历史突破。从2004年10月上海某隧道工程公司推出较好台具有自主知识产权的“先行号”地铁盾构样机，到2009年9月，一台直径为11.22m的具有自主知识产权的大直径泥水盾构“进越号”成功贯穿上海打浦路隧道复线工程，标志着我国进入了具备大直径泥水盾构自主设计、制造和施工技术的盾构大国行列。 长城润滑油与三一重机研究院共同制定了行车试验换油标准和试验方案。高新区长城液压油定量加注

案例一：长城盾构机**轴承润滑脂成功应用于广东某核电站取水隧洞的德国海瑞克的S-511泥水加压盾构机，该隧道开挖直径9.03米，隧道施工长度8.4千米，连续下坡高差达22米，取水洞径7.3米，设计流水量100立方米/秒。由于断面大、距离长、难度高，被业界誉为“中国越海盾构较好隧”。由于是跨海盾构，主轴承润滑脂的主要作用就是润滑主轴及防止泥浆或污染物通过密封件进入主轴承润滑系统，因此对润滑脂的密封性能有着苛刻的要求；另外，在盾构机的主轴承润滑中，润滑脂先用气动泵供到多点泵，再通过多点泵上的每个柱塞泵送到相应的供油点，其中主驱动的内、外密封的3道唇形密封构成的2个腔室中都注入润滑脂，所以要求润滑脂必需在较宽温度范围内拥有非常好的泵送性。特价液压油应用你了解汽轮机油吗?汽轮机油亦称透平油。

 应用油品：尊龙T500、T400柴油机油

  应用情况：安徽某汽车集团是国内自主品牌企业,现已成为国内重型卡车、重型专用汽车生产研发基地之一,自主研发的重卡国Ⅵ发动机车辆已经投放市场。长城润滑油与该公司有长期合作关系,前期双方已经完成CH-4和CI-4的行车试验,目前国Ⅵ发动机车辆和长城尊龙CJ-4产品的行车试验正在进行中。

  在行车实验过程中，长城润滑油技术人员对油品进行持续追踪和采样分析，所得出的数据表明油品各项性能优异。

1、HFAE水包油乳化液由于水含量高达80%以上，因此，具有比热高，抗燃性好，具有优良的冷却性能，且便宜，对人体无害，对一般的非金属材料适应性较好。但因为是含水液，蒸汽压高，润滑性差，因此使用温度不能超过50℃，系统压力不能超过7.0MPa。适用于煤矿液压支架静压液压系统和其它不要求回收废液和不要求用有良好润滑性、但要求有良好难燃性液体的其它液压系统或机械部位。

2、HFAS水基难燃液压液，又叫高水基液，通常由95%的水和5%水溶性化学品组成。它不燃，无压缩性，具有高的热容和导热性，冷却效果好。 挖掘机液压传动系统由液压泵、控制阀、执行机构和辅助设备等元件组成。

上述三种条件粘度测定法，在欧美各国常用，我国除采用恩氏粘度计测定深色润滑油及残渣油外，其余两种粘度计很少使用。三种条件粘度表示方法和单位各不相同，但它们之间的关系可通过图表进行换算。同时恩氏粘度与运动粘度也可换算，这样就方便灵活得多了。

  ①恩氏粘度又叫思格勒(Engler)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏粘度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。温度tº时，恩氏粘度用符号Et表示，恩氏粘度的单位为条件度。

  ②赛氏粘度，即赛波特(sagbolt)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如100ºF、F210ºF或122ºF等)下从赛氏粘度计流出200毫升所需的秒数，以“秒”单位。赛氏粘度又分为赛氏通用粘度和赛氏重油粘度(或赛氏弗罗(Furol)粘度)两种。

  ③雷氏粘度即雷德乌德(Redwood)粘度。是一定量的试样，在规定温度下，从雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。雷氏粘度又分为雷氏1号(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。

垃圾发电分为垃圾焚烧发电和垃圾填埋气发电两大类。高新区长城液压油定量加注

粘度测定有：动力粘度、运动粘度和条件粘度三种测定方法。

  (1)动力粘度：ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/里米·秒。1克/厘米·秒=1泊一般：工业上动力粘度单位用泊来表示。

  (2)运动粘度：在温度t℃时，运动粘度用符号γ表示，在国际单位制中，运动粘度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米(即 1cst=1mm2/s)。运动粘度较广用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运动粘度的测定采用逆流法 高新区长城液压油定量加注

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