重庆整车CAE工业仿真平台

CAE仿真对于列车有什么作用：模型简化 ·列车一般由8节或16节车厢构成，其中头车的结构相对复杂，主要有车钩、牵引梁、排障器、头部蒙皮、车身三层板结构、加强筋、司机室等部分组成，其他诸如底架、门把手、焊接处等部分对冲击碰撞计算影响不大，故对此部分进行模型简化。车头整体和局部碰撞仿真 通过CAE仿真模拟可以看到，撞击变形主要集中在司机室前端的牵引梁区域和排障器部分，司机室的严重变形不利于人员的安全，底架和梁的弯曲变型也不利于能量的吸收。CAE软件的易用性仿真涉及大量的数学和力学问题。重庆整车CAE工业仿真平台

发展历程：此时得到的基本方程是一个代数方程组，而不是原来描述真实连续体场变量的微分方程组。求解后得到近似的数值解，其近似程度取决于所采用的单元类型、数量以及对单元的插值函数。针对这种情况，表示应力、温度、压力分布的彩色明暗图，我们称这一过程为CAE的后处理。计算机辅助工程（Computer Aided Engineering，CAE）技术的提出就是要把工程（生产）的各个环节有机地组织起来，其关键就是将有关的信息集成，使其产生并存在于工程（产品）的整个生命周期。因此，CAE系统是一个包括了相关人员、技术、经营管理及信息流和物流的有机集成且优化运行的复杂的系统。成都整车CAE仿真软件确保发热电子元器件所产生的热量能够及时排出，是系统组装的一个重要方面。

关键技术：CAE技术是一门涉及许多领域的多学科综合技术，其关键技术有以下几个方面。⑴计算机图形技术CAE系统中表达信息的主要形式是图形，特别是工程图。在CAE运行的过程中，用户与计算机之间的信息交流是非常重要的。交流的主要手段之一是计算机图形。所以，计算机图形技术是CAE系统的基础和主要组成部分。⑵三维实体造型工程设计项目和机械产品都是三维空间的形体。在设计过程中，设计人员构思形成的也是三维形体。CAE技术中的三维实体造型就是在计算机内建立三维形体的几何模型，记录下该形体的点、棱边、面的几何形状及尺寸，以及各点、边、面间的连接关系。

基本概念：采用CAD技术来建立CAE的几何模型和物理模型，完成分析数据的输入，通常称此过程为CAE的前处理。同样，CAE的结果也需要用CAD技术生成形象的图形输出，如生成位移图、应力、温度、压力分布的等值线图，表示应力、温度、压力分布的彩色明暗图，我们称这一过程为：CAE的后处理。针对不同的应用，也可用CAE仿真模拟零件、部件、装置(整机)乃至生产线、工厂的运动和运行状态。企业生产经营活动的各个环节，从工程的立项、签约、设计、施工（生产），一直到交工（交货），是一个连续的过程，有机的整体.传统的仿真思维方式认为仿真是基于模型的活动。

应用建议：综上所述，国内市场上的CAE软件非常丰富，企业采购软件需要根据自己的实际情况。在发展的初期阶段，由于各方面条件还不太完善，资金经费相对较为紧张，因此不可能面面俱到，一次引进所有的应用系统，应有计划、有目标、分阶段地引进。软件引进一定要根据具体情况量力而行，减少盲目性。在产品开发初期阶段，采购软件实际上是为了解决生产问题，并为紧接着的设计改型作前期准备，该阶段可以找一些项目咨询公司合作开发，以减少前期投入。先进的分析设计软件只是开发设计的一个必要手段，较为关键的因素还是人。凡是很好的企业无不拥有一只具有丰富实践经验、学科齐全、富有挑战和创造意识的人才队伍。软件好买，人才难寻。因此在引进技术的同时，就要注重人才的培养，一方面可通过消化吸收，在实际设计生产中锻炼队伍，另一方面在国内外广招人才，既可将有经验的人才引进来，也可将企业的人才送出去，学习经验技术，在用人政策上加大倾斜力度。CAE仿真分析场所设计的紧急疏散能力是制定这些场所的紧急状况应急方案的重要参考依据。成都汽车CAE工业仿真平台

一般CAE规范建立的步骤如下：制定有限元建模标准。重庆整车CAE工业仿真平台

基本结构：分析步骤应用CAE软件对工程或产品进行性能分析和模拟时，一般要经历以下三个过程：前处理：给实体建模与参数化建模，构件的布尔运算，单元自动剖分，节点自动编号与节点参数自动生成，载荷与材料参数直接输入有公式参数化导入，节点载荷自动生成，有限元模型信息自动生成等。有限元分析：有限单元库，材料库及相关算法，约束处理算法，有限元系统组装模块，静力、动力、振动、线性与非线性解法库。大型通用题的物理、力学和数学特征，分解成若干个子问题，由不同的有限元分析子系统完成。一般有如下子系统：线性静力分析子系统、动力分析子系统、振动模态分析子系统、热分析子系统等。后处理：根据工程或产品模型与设计要求，对有限元分析结果进行用户所要求的加工、检查，并以图形方式提供给用户，辅助用户判定计算结果与设计方案的合理性。重庆整车CAE工业仿真平台