重点设防减震设计单位

减隔震技术是通过增设消能部件或隔震装置，以提高建筑工程抗震性能的抗震技术。国内外大量实验证明，减隔震技术能有效减轻地震作用，大幅度提升房屋建筑抗震设防能力，避免人员伤亡，减轻财产损失，社会效益十分明显。同时，在地震高烈度区采用减隔震技术还可产生一定的经济效益，应用价值巨大。减隔震能将建筑物的抗震能力大幅度提高提高4到8倍，而且由于其造价经济，具有十分良好的推广价值。从长远来看，桥梁减隔震技术作为工程技术的发展方向之一，将使得建筑物抗震设计从传统的单纯抗震，过渡到抗震、隔震、减震相结合的复合抗震技术体系。同一栋建筑若采用隔震技术，由于上部结构地震作用的大幅减少使梁柱尺寸缩小，降低了钢筋、混凝土成本。重点设防减震设计单位

地震发生时，建在地面上的建筑物会随着地面一起摇晃，轻则造成建筑构件、内部设施、装修损坏、重则造成建筑倒塌。通常建筑抗御地震的对策有三种：抗震、减震和隔震“减震”是在建筑物内设置可以吸收能量的称之为“阻尼器“的各种装置，阻尼器把地震输入建筑摇晃的部分能量吸引过来加以吸收及耗散，这样作用在建筑构件上的地震力和变形就减小了，建筑的摇晃变形程度就会减轻。相比之下“抗震”建筑完全以建筑自身损伤和变形为代价来吸收建筑能量。广州桥梁减震产品创新在风荷载轻微地震时，消能杆件或阻尼器仍处于刚弹性状态，结构物仍具有足够的侧向刚度以满足正常使用要求。

实际不仅是安全要求，在「碳中和」领域内，减隔震技术也有很大的作用。减隔震技术在7度以上地区应用后可较大降低地震输入能量，结构构件可适当减小设计，因而降低钢材水泥用量，8度、9度区分别减少钢材使用量20%、30%左右，同一栋建筑若采用隔震技术，由于上部结构地震作用的大幅减少使梁柱尺寸缩小，降低了钢筋、混凝土成本，其实就是著降低钢材、水泥的用量，符合我国“碳中和”目标发展趋势。根据测算，发现平均每渗透10%，则有望为我国碳减排贡献1047万吨，助力我国建材行业减排近1%，“碳中和”大背景下，行业发展前景将更乐观，行业产值可达到1100亿，而目前还不到20亿

根据发改委民航局《全国民用运输机场布局规划》，我国目标于2025年规划建成320个机场，截至2020年，我国有241个机场，假设按照该规划，未来五年我国平均每年将建设15.8个机场。自从北京大兴机场应用减隔震并投入运营，并且于2019年在央视播出报道之后，对于极其看重历史项目业绩的建筑业来讲是一大驱动，机场作为生命线工程，在地震发生时能够担任运输物资及救灾人员的重要角色。未来我国机场建设中应用减隔震技术的比重有望大幅提升，近年新建机场有望30%-50%应用减隔震技术18、随着我国城镇化进程不断推进，“TOD”模式发展前景广阔。

我国的减震研究始于80年代，初使用的是利用耗能钢板进行耗能的减震装置。进行了系列带有减震装置的结构体系研究，包括带有减震支撑框架和中高层结构，并在消能减震计算方法方面进行系统研究。从90年代末，开始在一些新建和加固工程中应用消能减震技术。在2008年之后，消能减震应用明显出现了爆发式的增长。从2001版建筑抗震规范纳入了减隔震技术开始，随着减隔震技术进步，减隔震技术的相关规范逐步得到了发展和完善，目前减隔震技术已经大量广泛应用于有抗震需求的建筑结构中。高烈度地区使用隔震减震技术，大幅度提高建筑抗震性能的同时并不增加建筑成本，应用前景好。深圳地震重点监视防御减震制作

通过综合消能减震技术与传统加固手段的方法，实现抗震加固方案的合理选择，做到抗震安全适用、经济、合理。重点设防减震设计单位

消能减震技术是指房屋结构中设置消能器，通过消能器的相对变形和相对速度提供附加阻尼和刚度，以消耗、分担输入结构的地震能量，达到预期防震减震的要求。其原理是将地震输入结构的能量引向特别设置的机构或元件加以吸收和耗散，以保护主体结构的安全。消能减震技术可减少结构地震反应20%~40%，从而增加结构的抗震能力，是减轻地震反应和地震破坏的一种新技术和方法。消能减震技术不同于传统加固方式“抗”的思路，变“加”为“减”，通过在结构上设置消能部件(如:支撑型阻尼器、剪切型阻尼器或者黏滞阻尼器等)作为抵御地震的首要道防线。当地震来临时消能部件率先进入屈服状态耗能，减小结构在地震中的响应，从而保护主体结构的安全。重点设防减震设计单位

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