湖南雷击抗扰度实验

时间:2021年10月25日 来源:

  对4000Vp以下的浪涌电压进行抑制,一般只需采用LC电路进行限流和平滑滤波,把脉冲信号尽量压低到2~3倍脉冲信号平均值的水平即可。由于L1、L2有50周电网电流流过,电感很容易饱和,因此,L1、L2一般都采用一种漏感很大的共模电感。用在交流,直流的都有,通常我们在电源EMI滤波器,开关电源中常见到,而直流侧少见,在汽车电子中能够看到用在直流侧。加入共模电感是为了消除并行线路上的共模干扰(有两线的,也有多线的)。由于电路上两线阻抗的不平衡,共模干扰**终体现在差模上。用差模滤波方法很难滤除。电快速瞬变脉冲群抗扰度试验是验证电气和电子设备对诸如来自切换瞬态过程的各种类型瞬变干扰的抗扰度。湖南雷击抗扰度实验

  射频辐射电磁场对设备的干扰往往是由设备操作、维修和安全检查人员在使用移动电话、无线电台、电视发射台、移动无线电发射机等电磁辐射源产生的(以上属有意发射),汽车点火装置、电焊机、晶闸管整流器、荧光灯工作时产生的寄生辐射(以上属无意发射)也都会产生射频辐射干扰。测试的目的是为了建立一个共同的标准来评价电气和电子产品或系统的抗射频辐射电磁场干扰的能力。射频电磁场辐射抗扰度试验主要是对应国家标准GB/T17626.3-2006《电磁兼容 试验和测量技术 射频电磁场辐射抗扰度》的试验方法。华东医疗抗扰度试验仪器射频传导抗扰度测试中,针对不同类型的引线,常用注入方式是哪些?

  雷击浪涌是由于闪电、电子电气开关动作时而产生瞬态高压或大电流现象,几乎所有的电子电气设备都会受到浪涌的影响。CWS600G/800G组合波雷击浪涌模拟器是为了模拟浪涌脉冲干扰现象而专门设计的一款gao duan测试设备,性能完全满足欧盟CE认证及CCC认证对单相受试设备的抗扰度测试要求,通过自动控制外置的耦合/去耦网络,对三相受试设备进行测试,选配所需附件,也可用来满足脉冲磁场抗扰度测试等需求。雷击浪涌抗扰度试验标准:EN/IEC61000-4-5、EN/IEC61000-4-9、IEC/EN61326、IEC60255-22-5、IEC61850-3、GB/T17626.5、UL1449、ITU-TK.20、ITU-TK.12、ITU-TK.45

  假设浪涌峰值电压Up=4000Vp,脉冲宽度为50uS,差模浪涌抑制电路的输出电压Uc=600Vp,则需要LC的数值为14mH×uF。显然,这个数值对于一般电子产品的浪涌抑制电路来说还是比较大的,相比之下,增加电感量要比增加电容量更有利,因此比较好选用一种有3个窗口、用矽钢片作铁芯,电感量相对较大(>20mH)的电感作为浪涌电感,这种电感共模和差模电感量都很大,并且不容易饱和。顺便指出,整流电路后面的电解滤波电容,同样也具有抑制浪涌脉冲的功能,如果把此功能也算上,其输出电压Uc就不能选600Vp,而只能选为电容器的最高耐压Ur(400Vp)。射频电磁场辐射抗扰度试验,看射频电磁场辐射时的产品的性能怎样。

    防浪涌设计时,假定共模与差模这两部分是彼此单独的。然而,这两部分并非真正单独,因为共模扼流圈可以提供相当大的差模电感。这部分差模电感可由分立的差模电感来模拟。为了利用差模电感,在设计过程***模与差模不应同时进行,而应该按照一定的顺序来做。首先,应该测量共模噪声并将其滤除掉。采用差模抑制网络(DifferentialModeRejectionNetwork),可以将差模成分消除,因此就可以直接测量共模噪声了。如果设计的共模滤波器要同时使差模噪声不超过允许范围,那么就应测量共模与差模的混合噪声。因为已知共模成分在噪声容限以下,因此超标的只是差模成分,可用共模滤波器的差模漏感来衰减。对于低功率电源系统,共模扼流圈的差模电感足以解决差模辐射问题,因为差模辐射的源阻抗较小,因此只有极少量的电感是有效的。 工频磁场测试系统技术指标是什么?广西静电抗扰度试验

浪涌(冲击)抗扰度试验 执行标准:IEC 61000-4-5 GB/T 17626.5。湖南雷击抗扰度实验

  电动汽车的电磁sao 扰情况非常复杂,频率范围覆盖较多,传播路径多样,开展电动汽车的电磁sao 扰测试方法研究势在必行。它为电动汽车和混合动力车辆的磁场辐射发射试验提供了依据,填补了整车150 kHz~30MHz频率范围内磁场sao 扰相关国际标准的空白。但CISPR36:2020和GB/T18387-2017中的磁场辐射sao 扰测试方法具有一定的技术差异,主要体现在限值以及对应的检波器、车辆运行条件和测试方法等方面。为比较两个标准限值的严格程度,本文使用同一典型电动汽车,分别按照CISPR36:2020和GB/T18387-2017进行了验证试验。湖南雷击抗扰度实验

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