福建质量铝碳化硼检测技术

其中铝基复合材料的研究和应用**为***，早在20世纪80年代，洛克希德·马丁公司将DWA复合材料公司生产25%SiCp/6061Al复合材料用作飞机上承放电子设备的支架，其刚度比原用的7075铝合金约高65%。近年来，以颗粒增强铝为**的金属基复合材料作为主承载结构件，在先进飞机上获得广泛应用。DWA复合材料公司与洛克希德·马丁公司及空军合作，将粉末冶金法制备的碳化硅颗粒增强铝基6092Al复合材料，用于F-16战斗机的腹鳍，代替了原有的2214铝合金蒙皮，刚度提高50%，寿命提高17倍，可以大幅度减少检修次数，节约检修费用，并使飞机的机动性能得到提高。F-18战斗机上采用碳化硅颗粒增强铝基复合材料，作为液压制动器缸体，与替代材料铝青铜相比，不仅净质量减小，热膨胀系数降低，而且疲劳极限还提高1倍以上。一定含量的B4C/Al复合材料在***领域也极具潜力。福建质量铝碳化硼检测技术

碳化硼（B4C）作为一种具有在自然界中*次于金刚石、立方氮化硼的超高硬度材料，还具有超高耐磨性能、高弹性模量、低密度（2.52g/cm3）、耐化学腐蚀、优异的吸收中子辐射、耐高温氧化性能等特点。以碳化硼为主要基体的复合材料或者碳化硼单相陶瓷材料，已经作为防弹陶瓷、水刀喷嘴、密封环、核反应堆中子吸收棒在****、核能及工业经济中得到广泛应用。其实，作为填充材料或者第二相添加剂，碳化硼以粉体形式，在更多的领域也得到了***的应用。广东使用铝碳化硼方法铝碳化硼产业化应用，严重制约了我国核电自主化与走出去的发展战略。

随着科学技术的进步，新材料的性能会不断得到提升或更多的先进材料不断地被研制出来，***飞机上会不断地应用更多的各种性能优异的先进材料，从而是飞机的各项性能进一步优化和提升。

由于钛合金和复合材料在飞机上应用的扩大，钢在飞机上用量有所减少，但是飞机的关键承力构件，仍采用超**度钢制造。

碳-碳复合材料是由碳纤维增强剂与碳基体组成的复合材料，强度高，抗热震性好，耐烧蚀性强，在***飞机上，主要用于超音速飞机的刹车片。

碳化硼陶瓷是一种具有优良性能的特种陶瓷，如高熔点、高硬度、低密度、耐磨性好、耐酸碱性强等特点，但由于其烧结温度过高、难以致密化及韧性低等缺点，限制了它在工业上的广泛应用。近年来，碳化硼-铝复合材料的研究较为***，铝原料来源***，价格便宜，与碳化硼复合后的材料具有轻质、**、高韧的特点。碳化硼-铝复合材料具有良好的中子防护性能和抗弹性能，在中子防护装置、装甲材料和特殊用途防护方面得到了广泛应用，特别是在核电领域，随着我国核电行业的发展和乏燃料运输储存自主国产化的需求，B4C/AL复合材料因其优异的性能越来越受关注。铝与B4C颗粒复合后具备质量轻、韧性高、强度高等特点。

碳化硼**早是在1858年被发现的，然后英国的Joly在1883年制备核认定了B3C，法国的Moissan在1894年制备和认定了B6C。化学计量分子式为B4C的化合物知道1934年方被认知。目前接受的碳化硼晶格属于空间点阵，晶格常数a=0.519nm,c=1.212nm。其结构可以描述成立方原胞点阵在空间对角面方向延伸，在每一个角上形成相对规则的空间二十面体，平行与空间对角线，由三个硼原子与相邻的二十面互相链接组成线性链。因此，单位晶胞含有12个二十面**置，三个位置处于线性链上。 B4C存在性脆、塑性差、难烧结致密的缺点，因此将脆性的B4C颗粒加入到韧性优异的铝合金内，可有效增强韧性。广东使用铝碳化硼方法

B4C/AL复合材料因其优异的性能越来越受关注。福建质量铝碳化硼检测技术

伴随高新材料技术的发展，各种先进材料在航空工业中应用越来越***。飞机结构必须要有足够的强度、刚度和抗疲劳的能力，且总质量在满足各条件下**小。对于***飞机来说，还要考虑其生存力及其他特殊性能。而材料的选择，是满足这些条件的**主要因素之一。

金属基复合材料，是以金属或合金为基体，含有一种或数种金属或非金属增强体成分的复合材料。铝、镁、钛是金属基复合材料的主要基体，而增强材料一般主要为纤维、颗粒和晶须三类。 福建质量铝碳化硼检测技术

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