天津多功能铝碳化硼产业化

长期以来，作为乏燃料储存运输关键的B4C/Al中子吸收材料被少数发达国家垄断，我国长期依赖进口，严重制约了我国核电自主化与走出去的发展战略。2017年，国家科技重大专项及中核集团科技专项“龙舟-CNSC 乏燃料运输容器研制”项目成果——大型乏燃料运输容器原型样机通过验收，并具备了批量化生产能力。这是我国乏燃料运输史上具有里程碑意义的事件。而其中的关键材料，正是中科院金属所研制的B4C/Al中子吸收材料，这一材料的国产化将为我国核电事业的发展和B4C/Al更***的应用提供重要支持。

碳化硼-铝复合材料特别是在核电领域具有广泛应用。天津多功能铝碳化硼产业化

当被***射中后，防弹陶瓷经历了三个过程：（1）初始撞击阶段：弹丸撞击陶瓷表面，使弹头变钝，在陶瓷表面粉碎形成细小且坚硬的碎块区的过程中吸收能量；（2）侵蚀阶段：变钝的弹丸继续侵蚀碎块区，形成连续的陶瓷碎片层；（3）变形、裂缝和断裂阶段：***陶瓷中产生张应力使陶瓷碎裂，随后背板变形，剩余的能量全部由背板材料的变形所吸收。弹丸撞击陶瓷的过程中，弹丸和陶瓷均受到破坏。通俗来讲，防弹陶瓷要足够“硬”，能在撞击过程中破坏弹体，防弹陶瓷还需要足够“韧”，能在撞击过程中释放应力吸收能量，由于陶瓷是脆的，所以这个“韧”指的不是产生塑性变形的韧性，而是断裂韧性。河南大规模铝碳化硼产品介绍如美国DWA公司的B4C/Al产品已成功用于可活动燃油检查口盖等器件上。

总体来说，热压烧结制备碳化硼陶瓷具有以下优势：（1）热压时，由于粉料处于热塑性状态，形变阻力小，易于塑性流动和致密化，所需的成型压力*为冷压法的1/10；（2）由于同时加温、加压，有助于粉末颗粒的接触和扩散、流动等传质过程，降低烧结温度和缩短烧结时间，抑制了晶粒的长大；（3）热压法容易获得接近理论密度、气孔率接近于零的烧结体，容易得到细晶粒的组织，易得到具有良好机械性能、电学性能的产品；（4）能生产形状较符合要求、尺寸较精确的产品；（5）粉末粒度、硬度对热压过程影响小，适合压制硬而脆的材料。

碳化硼陶瓷具有高硬度、高熔点、低密度的特点，将其与金属铝基复合材料能克服自身缺陷，使其得到更***的应用。碳化硼陶瓷是一种具有优良性能的特种陶瓷，如高熔点（2450℃）、高硬度、高模量、密度小（2.52g/cm3）、耐磨性好、耐酸碱性强，但其本身所具有的缺陷，如低断裂韧性、过高的烧结稳定、抗氧化能力较差以及对金属稳定性较差等，限制了其在工业上的广泛应用。而金属次啊了具有优良的导电、导热性能以及高延展性且易加工的特点，将两者进行复合可同时发挥两者的优势。

铝碳化硼作为中子吸收构件已经在核工业得到了广泛应用。

铝碳化硼中子吸收材料主要由两相组成：铝合金作为基体，而碳化硼作为功能相均匀的分布在基体中：不同的铝合金由于其物理、力学性能、抗腐蚀性能的不同，可以根据不同应用场合选用；碳化硼的含量直接核热中子吸收能力强弱有很大的关系，所以其质量分数对于产品哟很重要的i意义。碳化硼粉末中的硼元素有两种同位素硼11和硼10，在自然界硼10的风度（指两种同位素的原子百分含量或重量百分含量）基本上是固定的。由于产地不同略有不同。铝基碳化硼中子吸收材料是铝合金为基体，碳化硼陶瓷为增强相的复合材料。湖南优势铝碳化硼怎么样

B4C/Al复合材料也可作为结构材料，因其较低的密度和较高的强度，可应用于飞机的各类构件中。天津多功能铝碳化硼产业化

伴随高新材料技术的发展，各种先进材料在航空工业中应用越来越***。飞机结构必须要有足够的强度、刚度和抗疲劳的能力，且总质量在满足各条件下**小。对于***飞机来说，还要考虑其生存力及其他特殊性能。而材料的选择，是满足这些条件的**主要因素之一。

金属基复合材料，是以金属或合金为基体，含有一种或数种金属或非金属增强体成分的复合材料。铝、镁、钛是金属基复合材料的主要基体，而增强材料一般主要为纤维、颗粒和晶须三类。 天津多功能铝碳化硼产业化

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