珠海高精度宝钢冷轧高强钢

精冲钢。应用于汽车座椅安全锁系列。

精冲材料要求具有较高的断裂延伸率和端面收缩率，具有较高的变形性能，要求具有低的屈服值。抗拉强度≤650N/mm²，含碳量0.35%的钢，精冲的效果就非常理想了。

调质钢是精冲中应用较为***的钢种。所谓调质钢，是指含碳量在0.3%~0.6%的中碳钢。这类钢具有较高的强度的同时又具有很好的塑性和韧性，它含碳量较高却又具有优异的成形性能。调质钢适合后续的热处理，如淬火加回火。调质钢应用于发动机正时链条的链板。调质钢适合精冲，因为它能够获得极其精细和平滑的断口，调制钢还可以通过表面磷化来延长工具寿命。调质钢参考标准：EN 10083，EN 10132-3，牌号有：

美标（日标，欧标）

1020，1023（S22C，C22E）

1025(S25C,C25E)

1030(S30C,C30E)

1035(S35C,C35E)

1040

1045

1050

1055

4130(SCM,25CrMo4)

4135(SCM,34CrMo4)

4140(SCM,42CrMo4)

4150（SCM，50CrMo4）

5045

5046

6159(SUP10,51CrV4)

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温度不符和速度不符，在冷轧产品上主要都是和退火工艺相关的瑕疵，通俗地说，连续退火工艺中，温度和速度就像烹饪时的火候，工艺瑕疵就是火候控制不佳。工艺段速度不合工艺规定的要求，简称速度不合，这往往会导致性能不稳定，表面也可能氧化色会严重些。至于这两种瑕疵的危害，要看超出工艺标准多少了。程度轻的可能只是是力学性能超出标准几个MPa，严重的话不但可能性能超出标准很多、或整卷性能波动，甚至可能会附带有诸如氧化色、瓢曲等表面质量瑕疵。镀锌产品可能会对附着力有影响。

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应对冲压件缺*陷的处理方法。应对冲压制件缺*陷，1.增减压边力；2.调压垫下面加减垫片（冲压开裂加垫片，起皱时减垫片）；3.压边圈行程更改（降低压边圈行程，闭合时凸模顶料，能储存更多料，解决开裂）；4.有破裂刀时，改变破裂刀刺破时间；5.改善制件边界质量（毛刺或是过渡太剧烈）。

冲压开裂和拉伸大的零件对模具的要求：零件拉伸比较大，通常还是优先调整模具，因为这种零件变形量大，模具很轻微的状态变化就会影响到冲压质量。间隙、涂油，其实这个位置开裂就是材料流动性的问题，阻碍流动的因素比如间隙、比如润滑等等。如果是都是在模具的某个角拉伸拉破，而其他的角都不破的话，那么模具有问题的可能性更大一些。如果同时在破裂部位周围有拉毛现象，模具有问题的可能性会更大一些；“各向异性”太大，就是R值太小，容易冲压破裂。

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第二代汽车用的先进高强钢因为焊接性能和表面质量不好,所以用的很少，如TRIP钢；

这些高强度钢和冷轧低碳钢没有比较的意义，使用的零件，加工方式、零件型面都完全不一样。甚至不同的零件要用不同的钢种，用错了就开裂。

现在用的非常多的是DP钢，也就是双相钢，类似HC500/780DP这种，价格便宜，能满足大多数的需求。同时针对一些特殊的加工工艺会使用到复相钢CP，和TRIP钢、马氏体钢等等。但是这些材料要么延伸率不够高，要么强度上不了1Gmpa，所以要进一步提**度就研究出了第三代钢； 供应冷轧高强钢,制造汽车座椅用.

横折印产生的原因是内圈带头受挤压，导致相邻钢板塑性变形，并将带头痕迹逐层传递下去直至消失。内圈折痕印在钢带卷取和开卷工序都有可能出现。我们所关注的*是开卷环节。开卷折痕印的影响因素主要有四点：1、开卷机卷筒材质（钢卷筒、聚酯扇形块、橡胶衬筒，材质由硬到软）；2、开卷机涨紧力大小（涨紧力一般不可调）；3、钢带厚度（钢带厚度越大越严重）；4、钢带材质（材质强度越高越不容易产生折痕印，所以冷轧高强钢一般是不会产生横折印的）。尽量选择那些拥有17辊、19辊、21辊精矫机并可分区调整压下量的横切产线（有23辊的<可成为12组>。

其实很多开料厂的平板机矫平是六组棍。有些是八组棍.很少有十二组棍的。基本只是开头和结尾三两件有折棍印。因为压辊少，辊子就粗大.辊与辊之间间距就大.辊子多.辊子就细小了.辊与辊之间间距就密了.产生辊印的机会就减少很多了。

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孪晶诱发塑性钢（TWIP钢，Twinning Induced Plasticity Steels），属于第二代AHSS钢。TWIP钢为高碳、高锰、高铝成分的全奥氏体钢。通过孪晶诱发的动态细化作用，能实现极高的加工硬化能力，有超**度和超高塑性，强塑积可达50GPa以上，具有优越的成形性和超**度。

硼钢（PH钢或B钢，Press Hardening/Boron Steels）,与TRIP钢、DP钢、CP钢同属***代AHSS钢，具有超**度（抗拉强度可达1500MPa以上），碰撞性能好，车身轻量化，成形性好，尺寸精度高，用于前后保险杠、A柱、B柱、中通道。

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