宝钢冷轧高强钢生产供应

LAH420Y480T：这个是菲亚特克莱斯勒合并之后使用的牌号。做管和结构件比较多。

SCG1+Z：中国汽车工程学会规范SAE-China牌号，相当于EN 10346 DX52D+Z

DOCOL1200M：SSAB的超高强钢。

JSH780R：本田的热轧汽车钢牌号。

MS 50002 LAH240Y320T：菲亚特牌号。

CR260/450DP：双相钢，见GB/T 20564.2-2006

STJLR 50.5172 MS2 + STJLR 50.5041 Z140HD：路虎的车厂牌号。

B53 3220 XSV G7/7：法国标致的牌号。

APFC39045G45GU：热镀锌，韩国大宇的牌号。

BR440/590HE：高扩孔钢。

Q690D，用Q690D的通常都是重要部件，要谨慎使用。

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腰折，有人叫“起骨”、“肋印”，贯穿板宽，严重时有手感，宽度方向细密的弯折、条纹，全称是：类似腰部折叠横纹状的板面形貌。

开卷或重卷过程中，由于张力过大超过材料极限，在弯曲应力作用下，发生屈服变形效应，使原本均匀的弯曲变成不均匀的弯曲，表层金属形成横向的折痕。卷取温度过高也是造成腰折的原因。说到底，腰折其实是一种不均匀延伸，所以看软硬，看强度都没用。要看钢种、看厚度，比如IF钢没有腰折、**IF钢没有、冷轧高强钢比较少见。普通软钢（如SPHC）厚料概率高，低合金厚料概率也很高。薄料大内径是少见的。

信息来源：上海裕鹏国际 毕中伟 广州宝钢冷轧高强钢销售宝钢冷轧高强钢加工尺寸精度有保障。

麻点是指均匀分布的针尖状凹坑，无手感。全称为“连续退火工艺炉内麻点”，是一种连续退火工艺特有的板面形貌，在软钢、高温退火、厚料等条件下更容易出现，程度也相对更严重。但这是一种由退火工艺决定的板面特征形貌，并不能因为看到麻点就定义为“瑕疵”。如果后续的加工工艺对板面麻点特别敏感（如，电镀铬或光饰裸用），需要在订货前与钢材供应商协商，进行特殊管控或切换其他生产工艺。相对而言，厚料比较明显一些，是退火炉炉辊凹凸不平导致的。有的用户要镀铬的，就不能用连退料，镀好铬之后麻点非常明显，尤其是在家具行业。

加磷高强钢（Rephosphorized Steels），添加量比较大不超过0.12%的磷等固溶强化元素来提高钢的强度，又有良好的成形性能、良好的耐冲击性和抗疲劳性能。宝钢企标Q/BQB419-2014冷轧普通高强钢，用于汽车覆盖件和结构件。典型牌号：HC180P，B180P2，HC220P，B220P2，HC260P，HC300P，H220P，H260P，等。 国外相应牌号有：JSC340W，JSC390W。

各向同性高强钢（Isotropic Steels），因其良好的拉伸成形性能，适合汽车外覆盖件，不会出现IF钢的“制耳”现象，用于加工尺寸精度较高或冲压后工序切边不便的零件。典型牌号：HC220I，HC260I

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零件冲压深度和材料性能没有直接的对应关系。这种对应关系是算不出来的。没有“材料可以冲多深”这种概念，可以冲多深和模具、形状、道次、润滑等等都有关系，所以所谓的可以冲多深都是现场师傅跟着具体零件和模具状态，拍脑袋说出的经验值。不能是都靠经验，有设计院做设计，有设计部选材料，既有经验，又有计算工具。至于那些连图纸都没有的制造厂，那通常就是靠经验了。靠经验也不是不行，就要用样板反复地试验，破了换一档，再破再换一档。靠经验的差别在于，有的人可以把范围缩小点，有的人要试很多次。

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宝钢冷轧高强钢板面平整度、不平度有保障。宝钢冷轧高强钢生产供应

低合金钢B340LA，当抗拉强度变大了，材料就变成了双相钢B340/590了，这种说法对不对呢？不对的。钢的性能里通常要看钢种、屈服、抗拉、延伸率、有的还要看n、r值、扩孔率、弯曲性能、BH值，不能只看屈服或者抗拉。首先是看伸长率。伸长率是经过拉伸断裂后钢试样伸长的比例，用百分数来表示，伸长率值越大，塑形就越好，材料易于塑形成型，冷拉和深冲性能也好。然后看屈强比，就是屈服强度和抗拉强度的比值，屈强比反映的是从金属开始变形到它断裂所需增加的载荷的多少。

B340LA和B340/590DP之间对比的例子，很好地说明了低合金高强钢和双相钢之间的关系。 宝钢冷轧高强钢生产供应

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