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看屈强比，就是屈服强度和抗拉强度的比值，屈强比反映的是从金属开始变形到它断裂所需增加的载荷的多少，冲压用钢需要在变形开始（作用力大于屈服点）后能用不多的载荷增量完成零件的成型而不破裂，通俗讲，就是要尽量低的屈服点，尽量高的抗拉强度（屈强比小，材料由屈服到破裂的塑性变形阶段长，成型过程中发生断裂的危险性小，有利于冲压成形。钢板冲压、拉伸性能的影响因素。首先是伸长率。伸长率是经过拉伸断裂后钢试样伸长的比例，用百分数来表示，伸长率值越大，塑性就越好，材料易于塑形成型，冷拉和深冲性能也好。

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库存时间长会有时效，理论上材料强度上升塑性下降，不过就普通低碳钢而言（DC01~DC07及其近似材质）国内大钢厂冶炼和热处理工艺都非常成熟，设备能力和维护也很好，超期一点通常也不会有大问题。对时效现象的敏感度排名：碳锰结构钢、非IF软钢（如DX51D+Z）＞低合金高强钢、烘烤硬化钢＞IF及IF高强钢。超高强钢（先进高强钢）对时效现象不敏感，因为本身强度太高，时效那点影响不算什么。

其中DX51D+Z、DX52D+Z等又比较特殊，他们是对时效保证期不做要求，不做要求的意思是这两个牌号如果有这方面要求的话，要么签协议约定，要么买大钢厂的材料，认他的质量水平和稳定性。

国标，在室温条件下，DC01保证生产完成之日起，3个月内不出现拉伸应变痕，DC03~DC05,6个月内不出现，DC06，DC07终究不出现。IF高强钢、双相钢、TRIP钢、马氏体钢、复相钢、淬火配分钢（如CR550/980QP），未做规定。烘烤硬化钢，3个月内不出现。各向同性钢、低合金高强钢，不做保证，建议尽快使用。保证期比较短或是不做保证的牌号，需要特别注意，尽量不要采购生产时间比较久远的钢卷，如果自己库存中有这种材料，也建议尽早配送或转其他用途。

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r值（塑性应变比plastic strain ratio、塑性形变比、厚向应变系数、厚向异性系数）。希望各方向上的r值差异尽量小，从而保证成形的均匀。

它是评价薄板深冲性能非常重要的参数。拉伸试验中，宽度方向变窄程度与厚度方向变薄程度的比值，就是r值。微观上，大多数晶粒都朝某个特定方向上排列（学术上称为｛111｝织构）时，r值是极值。r值小于1就表示容易冲压开裂，冲压性能不好；r值越大冲压性能越好。

r值其实就是材料在平面上承受一定压力或拉力时，抵抗变薄或变厚的能力。r值大时，材料在平面方向的流动优先于厚度方向的流动。材料轧制方向是主要延伸方向，有平均r值的概念，就是在0°、45°、90°三个方向上的平均值；r值不适合厚度小于0.5mm的材料，大于2.0mm的材料一般也不要求。

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有位业内的朋友给客户供马钢SPCC做搪瓷锅，一直都好，换成DC01材质后发生磷爆现象。其实，搪瓷钢的抗鳞爆性能是看不出来的。用spcc，用dc01替代搪瓷钢在市场上是非常普遍的。至于市场上很多都是用这个SPCC材质来代替搪瓷**钢的，但SPCC可能没问题，但不保证一定没问题，因为他不是为搪瓷工艺开发的。另外，SPCC即便有可能它的内部捕氢陷阱能满足当时的工艺，但是这个工艺窗口一定是很小的，涂搪工艺稍作变化就会影响很大。另外，涂搪性能在质保书等任何地方看不出差异的，搪瓷钢是个**钢，控制的难点不再成分和力学性能，而在内部微观结构。

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Q355B属于低合金结构钢，有时效现象，但没有质保期这个概念。在低合金结构钢的正常加工使用场景下，没有锈蚀失效就都可以了。质保期这个概念太大了，什么指标的质保？是锈蚀的质保期？还是材料性能变化的质保期？锈蚀问题和合理储存的关系更大，性能变化的质保期，低碳钢薄板产品只是提示尽快使用的。中厚板和管件却没有时效这个说法。HC820/1180DP，HC700/980DP这些高强钢机械性能的时效性，如果是大厂行货的话问题就不大，因为高强钢的时效性不强。冷轧和镀锌的涂油产品在包装完好，储存合理的前提下，通常保证出厂后3~6个月内不生锈。如果从性能方面讲的话，冷轧IF钢没有时效，也不需要保证期；其它钢种视情况，比如烘烤硬化钢时效为3~6个月，而低合金高强钢（如Q355B）需尽快使用。

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WSS-M1A365-A14，WSS-M1A365-A15，相当于宝钢什么材质？天津直销宝钢拉伸板厂家供货

市场竞争的结果都是产能过剩，当冶金矿产有边际效益之后，去产能工作将会停止，行业只能维持低效运行。我国化解产能过剩的目的是提高行业赢利能力与赢利水平，但行业赢利能力下降或赢利水平降低。在新的市场形势下，规模与成本将成为贸易维持生存发展的重点。得益于先天的条件，未来大型跨国矿业集团在生产规模、成本上的优势将越来越明显；而受到规模、成本的制约，中小贸易也将逐步陷入生存的困境。近几年来特别是我国经济进入新常态后，我国的矿业贸易型发展已经显现出一些新的迹象、新的趋势、新的特点，矿业将迎来新一轮的发展。随着我国工业增长速度放缓，冷轧卷板，热镀锌卷板，电工钢，汽车钢面临产量增长乏力、环境污染、产业结构升级等诸多问题。当前，我国钢铁消费量和出口量都在下降，钢铁行业已经从原来的供不应求发展到现在的供大于求，化解过剩产能将是一个漫长的过程。天津直销宝钢拉伸板厂家供货