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取向硅钢是变压器里的he心材料。取向硅钢表面结构分布着钢板轧制方向完全一致的菱形晶粒，几乎所有的晶粒都保持着同一个方向。这个方向偏离越小，取向硅钢的电磁磁性能就越高。2008年下半年，宝钢低温高磁感取向硅钢、激光刻痕取向硅钢相继下线，并实现批量生产。此后，宝钢high level取向硅钢产品开始运用于超高压、特高压交流和直流变压器领域，打破了国外进口产品的垄断地位。2019年，宝钢研发出0.18毫米规格060等级的世界上损耗极低的取向硅钢新品，比当时国际至高等级取向硅钢还高2个牌号，应用于制造超过目前国家一级能效标准的硅钢叠片铁芯配电变压器和世界电压等级至高±1100kV特高压直流换流变压器。新能源汽车驱动电机用高磁感型高牌号电工钢供应！宁波定尺电工钢配送

环保不是这么理解，环保一是认证检测，二是承诺。比如截图里的ROHS，就是被普遍认可的环保认证。这是对产品的要求，往前可以追溯到对设备工艺、对原料的环保要求。然后在贸易环节说的环保，通常指的是钝化层是不是环保，是比较狭隘和片面的说法。其实提出要求的采购很多也不太熟悉什么叫环保。外资企业一般会有明文规定，小厂照抄有事会抄漏细节条款，或是引用不太合适的条款。至于是不是环保，看钢厂的环保承诺书。通常国内大钢厂会出这个承诺书。

要去看下RoHS指令的规定，有个不得故意添加，如果故意添加限制元素，就是违反指令的，因此，张家港的这家公司肯定是违反指令的。不存在所谓的RoHS认证，SGS检测的只是来样，来样的检测结果符合RoHS指令的要求，*是指来样而已。至于来样为何符合要求，这个需要进一步调查，也许送错样了呢？第三，我们一直强调，供应商应该想钢厂索要承诺书，承诺书是对是所有同类产品的承诺，钢厂需要承担法律责任的，而**依据SGS提供的报告，是没有办法要求钢厂承担这个法律责任的。

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半有机厚涂层H的基本情况和A涂层类似，膜厚增加，绝缘性更好，耐蚀性更好，冲片性也更好，焊接性略差。

半有机无铬薄涂层K通常以磷酸盐无机成分为主，添加少量有机成分。涂层不含铬元素，杜绝了用户退火、发蓝和使用过程中发生六价铬含量超标的可能性，安全性、环保性至佳。它的性能基本接近A涂层，绝缘性好，冲片性好，在中性气氛或弱还原性炉子气氛中，可承受的消除应力退火温度至高可达800℃。但在退火时，层间电阻会有一定降低。

半有机无格厚涂层M基本情况和K涂层类似，膜厚增加，绝缘性更好，耐蚀性更好，冲片性也更好，焊接性略差。

测锌层的机器，称重法或是荧光法的大机器检测出来的就是g/m2，比如我们经常说的单面60g/m2.如果是手持的涡流检测仪的话检测出来的单位是μm（微米），这时检测出来的数据用知钢的锌层转换工具可以转换成g/m2。锌层厚度，国内上限双面600，浦项进口上限也就720。

纯锌的话耐蚀性简单理解如下，不处理不涂油 < 不处理涂油 < 磷化涂油 < 耐指纹或钝化 < 钝化涂油 < 镀锌基板彩涂

热镀锌铬酸钝化和耐指纹哪个更耐腐蚀,201909 沈，这个没有固定的数据，因为和涂料和厂家工艺都有关系。我个人觉得是 铬酸钝化＞无铬钝化≈耐指纹。这个问题没有标准答案，*供参考。

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半有机无铬极厚涂层J通常以磷酸盐、硅酸盐等无机成分为主，添加一定量的无机填料和有机成分，不含有铬元素。它的膜厚比M涂层更厚，绝缘性比M涂层显提高，冲片性也明显提高，在中性气氛或弱还原性炉子气氛中，可承受的消除应力退火温度至高可达800℃，在退火时，层间电阻会有一定降低。

半有机无铬超厚涂层L是至厚的一种涂层。以有机成分为基础，添加较多的无机填料，以提高涂层绝缘性。这种涂层通常被用于大直径电机，如电站发电机可以进一步改善冲片性能，适合冲压叠片。虽然该涂层具有较高的问电阻，但不能受正常的消除应力退火，这是和涂层至大的差异之一。此外，用户选择该涂层时应考虑到在焊接过程中或涂层用于高温环境时，涂层会分解放出气体的情况。用户可以和钢 厂协商确定该类涂层的层间电阻范围。 电工钢的层间电阻表现怎么样？上海裕鹏知道。常州现货电工钢质量好

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新能源汽车驱动电机用高磁感型取向硅钢，牌号35ADG1800。新能源用钢对中高频磁性能要求极高，因此对成分控制精确性、工艺执行无误性、工序物流合理性以及检验操作统一性都有着较高的系统要求。2020年，通过对炼钢、热轧、冷轧、退火等各工序进行工艺创新，对产品试验方案进行系统优化，鞍山钢铁成功完成了以35ADG1800为主的市场主流需求的系列产品研发，是新能源汽车驱动电机用高磁感型高牌号品种关键控制工艺的突破，为鞍钢后续开发新能源汽车用硅钢系列产品和***高性能系列高牌号产品，奠定了坚实的技术基础。宁波定尺电工钢配送