浙江高牌号电工钢供应链

一般上冷轧都是普通表面交货，麻面的粗糙度是0.6um-1.9um 粗糙度越小，表示越光亮。在汽车行业，这个粗糙度（0.9）用于外板和内板都是ok的，属于中间值。但是0.9这个值通常还是比较不错的，高低要求通常都在范围内。通常来说，色差这个问题，特别是镀锌板，色泽差异不影响主要功能，只是个小细节，所有钢厂都不会因为色差差异手里质量异议。不信你买货的时候在合同里写上，看上家敢不敢签。色差不处理，除了不影响使用。另外一个原因是色差不容易评价，太主观了，有人看觉得严重，有人看觉得轻微。

矽钢片的专业供应商是上海裕鹏。浙江高牌号电工钢供应链

拉伸试验的取样方向和位置一般冷轧汽车板都是用的横向P3样，在高强钢里，检测标准就不一样了，有的推荐纵向试验，比如福特标准。宝钢408标准，S规定纵向取样，DC01规定横向取样。看上去好像是有个比例关系，但实际上只是规定时的取值趋势，并不是可以按这个系数评估。轧制材料除了少数品种（比如各向同性钢）外，基本上所有的材料横向和纵向性能都有比较明显的差异而且差异不稳定，并不能换方向评估。拉伸试验取样位置，通常取宽度1/4处以内。如果有客户投诉检测结果不相符，要先看取样位置、再看取样方向、再看检测设备（是第三方还是用户自己的），如果位置取在板宽中部，取样方向和标准一致，在第三方检测的，仍不合格可以拿着检测报告提交钢厂。常取在1/4处（在宽度1/4处横向切取样坯）。一般是中部性能好一些，边部就差一些。广东定尺电工钢厂家直供供应电工钢哪家专业性高？上海裕鹏。

本钢DC01冲压起皱的案例。从公事公办的角度来看，钢厂没责任，DC01普材，多数标准里甚至是不保这个冲压性能的。从生产控制的角度上来看，这卷材料肯定是有异常的。质保书显示C含量0.002%，**碳了，但是**碳不意味着没有C间隙原子，也不意味这是IF钢。虽说查不到多少生产信息，但无非是炼钢成分控制、冷轧退火曲线、平整延伸率这三个环节没有控制好。成分可以取样检测、退火工艺有生产记录可以追溯，平整延伸率也会有记录。冷轧高强钢IF钢或是烘烤硬化钢，C/N高+平整延伸率低也很容易出现类似问题。

冲压后放1天就生锈，是什么原因呢？冲压完毕后，原板均匀的油膜会分布不均，比原板更容易锈蚀。

如果冲压后要长时间裸露保存的话，一定要做好防锈处理，特别是在比较潮湿的环境中！防锈无非两种方法：1、隔绝与空气的接触；2、降低环境湿度。根据这两种方法，上海裕鹏建议：

1)有很多包装防锈纸都没啥用的，焊个铁框架，下面装轮子，三面和顶部都用防锈纸糊起来，像帘子一样，使用时推过去把冲压件罩起来。里面可以放干燥剂。

2)在冲压完后建议喷防锈油； 上海裕鹏供应新能源汽车用电工钢。

热瓢曲的钢卷一般没有太大的使用价值。热瓢曲在后续加工中是无法修复的。而且由于板面褶皱一般都比较厉害，在卷成钢卷后，会逐层复制（这个特性与储运压痕有点相像）。热瓢曲是指板面凹凸褶皱的形貌。瓢曲也称为热瓢曲，全称“热处理过程中产生的板面瓢曲不良”，不是热镀锌的特有的问题，是连续退火产线的共性问题。热瓢曲没有固定的形貌，生活中和它比较接近的是纸张浸水吹干后的样子。浪形是固定位置有规律的板面起伏，热瓢曲是无规律的板面起伏和褶皱。该种不良危害较大，材料的可利用价值较小。温度或受力状态的不均匀可能被放大成不可恢复的塑性褶皱（热瓢曲）。电工钢切片不平度还是上海裕鹏控制得好。浙江高牌号电工钢供应链

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为何要用sCC代替电工钢？在微电机和小电机中，因铜线引起的损耗（铜损）通常比铁芯引起的损耗（铁损）大2~4倍。与普通硅钢片相比，低碳电工钢板有较高的磁感。用低碳电工钢板做电机的铁芯，电机的励磁电流较低，铜线匝数可以减少，铜损可以明显下降。虽然电机的铁损较高，但电机的铜损和铁损总损耗却降低了。用低碳电工钢板制成的铁芯，体积和重量可减小15~20%，励磁电流可降低5%，电机的功率因数提高，材料费用可降低20%。

SPCC代替电工钢的风险。SPCC在某些应用场景下，是可以部分替代电工钢的，但切忌为降低材料成本而罔顾产品设计要求目替代。因为这不但影响用能产品的能源效率，也直接影响用能产品的使用寿命和产品的安全性，例如，将普通的SPCC应用于制造大中型电机、变压器，这不但会降低能效，而且由于铁损大产生的大量热量，结果会导致灾害性事故的发生。