福建电钻齿轮箱

齿轮箱润滑：常用的齿轮箱润滑方式有齿轮油润滑，半流体润滑脂润滑，固体润滑剂润滑几种方式。对于密封比较好，转速较高，负荷大，封闭性能好的可以使用齿轮油润滑；对于密封性不好，转速较低的可以使用半流体润滑脂润滑；对于禁油场合或高温场合可以使用二硫化钼超微粉润滑。齿轮箱的润滑系统对齿轮箱的正常工作具有十分重要的意义，大型风力发电齿轮箱必须配备可靠的强制润滑系统，对齿轮啮合区、轴承等进行喷油润滑。在齿轮箱失效的原因中，润滑不足占去了一大半。润滑油温度关系到部件疲劳和整个系统的寿命。—般来说齿轮箱正常工作时的较高油温不应超过80℃，不同轴承间的温差不应超过15℃。当油温高于65℃时，冷却系统开始工作；当油温低于10℃启动时，应首先将润滑油加热到预定温度后再开机。进而只要一台发动机就会牵引好几个负载。福建电钻齿轮箱

齿轮箱过温原因：（1）温控阀发生故障或者与溢流阀配合不当。（2）齿轮箱散热片堵塞。风机长期处于恶劣环境中，大风和扬沙很可能使散热片被尘土、柳絮、油污等堵塞，以致热交换能力大幅降低，导致齿轮箱油温过高。（3）齿轮油劣化导致油品降低，油中含有大量杂质，使散热效果受到影响，齿轮箱温度过高。劣化的齿轮油中往往含有大量的金属氧化物、金属颗粒、水等，导致润滑作用大打折扣。（4）机械部件磨损。齿轮箱内部齿轮多，若齿轮在长期的啮合运行中出现较大的磨损，可能导致油温过高。徐州齿轮箱盖齿面之间由于相对滑动也发生摩擦噪声。

制造技术：风电齿轮箱的外齿轮一般采用渗碳淬火磨齿工艺。高效高精度数控成型磨齿机的大量引进，使我国外齿轮精加工水平与国外没有太大的差距，达到19073标准和6006标准规定的5级精度技术上没有困难。但我国在热处理变形控制、有效层深控制、齿面磨削回火控制、轮齿修形工艺等方面与国外先进技术仍有差距。由于风电齿轮箱齿圈尺寸大、加工精度要求高，我国的内齿圈制造技术与国际先进水平相比差距较大，主要体现在斜齿内齿轮的制齿加工、热处理变形控制等方面。在夏季，由于风电机组长时间处于满发状态，加上高空阳光直射等，油品的运行温度上升超过设定值；而在东北严寒地区冬季使用时，较低温度经常达到一30℃以下。

工作平稳性精度对噪声的影响。齿轮的工作平稳性精度就是要求限制齿轮瞬时速比的变化，其误差为齿轮每转一周多次出现的转角误差，它使齿轮在啮合过程中产生撞击、振动从而产生齿轮的噪声，它是一种高频的冲击声。对于一个齿轮来说影响工作平稳性的因素是他的基节误差和它的渐开线齿形误差。

 齿轮的接触精度对噪声的影响。评定齿轮接触精度的综合指标是接触斑点，接触不好的齿轮其噪声必大。造成齿轮接触不理想的原因有：齿向误差影响齿长方向接触，基节偏差与齿形误差影响齿高方向的接触。

在工业上，工作人员可用一台发动机，经由齿轮箱的主轴牵动若干个从轴。

齿轮箱热特：齿轮箱整体温度分布比较均匀，齿轮啮合处和高速轴前轴承内圈表面温度相对较高，支撑臂两端温度相对较低；箱体底部往往积聚有润滑油，因此箱体底部温度比上部温度稍高。低速级箱体轴承座处生热量少，又有润滑油强制冷却，高速级箱体轴承生热量大，润滑油无法带走全部的热量，有一部分热量只能通过箱体表面散失，因此高速级箱体轴承座处温度较高，高速级箱体温度比低速级箱体高。高速级的前轴承座处是整个箱体温度较高的位置，这是由于轴承座在箱体内部，而且此处轴承生热量大，不能和外部进行有效的对流传热，而后轴承在箱体端面，散热能力较好，因而温度比较低。在传动过程中，齿轮啮合摩擦产生大量的热量，齿轮啮合表面的散热条件又比较差，导致啮合处温度较高，温度在行星轮齿啮合表面成中心对称式分布。热量沿着轮齿中心向四周扩散，在啮合齿面上沿着齿顶和齿根两个方向传递，所以温度沿着齿高方向呈梯度分布。齿轮顶面散热条件稍差一些，温度会比啮合面温度低，比齿轮端面高。齿轮端面由于输入热量少，与周围环境接触得也比较充分，散热条件比较好，所以温度比较低。转速越大的齿轮，齿轮轴所受到的力矩反而越小。浙江风电齿轮箱供应

改变转动力矩。同等功率条件下，速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小，反之越大。福建电钻齿轮箱

高速轴轴承温度过高：1轴承进油量不足打开后箱观察盖检查轴承的出油情况，如出油很少则说明轴承的进油量不足。出现的原因主要有四点：1）进油孔设计太小导致进油不足；2）箱体进油孔与进油环进油槽错位；3）油孔被杂质堵塞导致油量减少；4）进油孔油路未钻通。根据实际情况检查是否为以上原因，并进行相应的处理。2轴承径向游隙过小轴承的运转必须保证一定的径向游隙。当游隙过小时会导致滚子和滚道憋劲的现象，大量发热而导致温度上升。这种情况比较少见，可以用塞尺检测轴承上端的径向游隙。福建电钻齿轮箱

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