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矿物质机油和全合成机油，差距到底有多大！两者比较大差别在于合成油使用的温度更广，使用期限更长以及成本更高，数字越大黏度越高，耐高温能力越强，那么一般矿物质油的粘度指数是在120到160之间，全合成油的粘度指数一般都要在160以上，所以说全合成油在各种温度下的流动性都很好，自然在发动机内流动的更加顺畅，比如说你车辆行驶里程少，保养周期比较固定，对于性能要求不高平稳温和的驾驶习惯，那矿物质油还是很适合你的，经济实惠用起来没有问题，相反你平常用车频率很低，比如一年就跑不到1万公里，保养周期相对较长，一年才保养一次那我觉得你应该用更好的全合成机油了除此之外，像是运动车型、高功率性能车、跑车、越野车这些很有性格的车型全合成机油同样是优先，更好的高温运动性能不仅可以保证在激烈驾驶时的油门稳定低，温启动性能的优势也可以保护这些娇贵的发动机，尽量减少冷启动的磨损。还要提醒大家三点：1. 不管换什么类型的机油，千万不要使用低于原厂标准的机油。2. 每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成分之间的变质，严重不推荐混用。3. 特别潮湿气候下，建议大家还是使用全合成机油，这样可以有效避免机油发生乳化现象。驰臣将不遗余力通过网络和媒体持续进行产品和品牌,并对业绩突出的代理商所在区域进行广告覆盖。汝州防锈油加盟

为什么0W开头机油、不建议夏天使用？为什么不建议夏天使用0W机油？因为0W开头机油更贵、夏天使用有些浪费，所以这就是关于零开头机油、***的一丝负面影响，而除了更贵之外、零开头机油在任何方面都是相当的（同级别比较）！为什么要这么说？实际上这还是与基础油的类别、特性有关系，现如今市面上敢叫全合成的机油很多，比如三类基础油加轻异构（大量使用的伪全合成）、GTL基础油（明星新产品）、PAO（真正全合成基础油，成本高）、脂类等等，就目前而言，只有GTL、PAO、酯类能称之为全合成！不同基础油，特性不同三类基础油加氢异构、GTL，这两种基础油都是如今打造全合成的主流基础油（GTL壳牌在做），在黏度指数方面、这两类基础油都做得很完美，绝不比PAO差、尤其是GTL的黏度指数方面甚至比PAO更强，所以足以保证对发动机的保护性；但问题在于，三类异构、GTL的倾点都不够低，三类异构倾点零下15度、而这GTL倾点零下21度，也就是说当环境温度低于零下21度时，三类异构、GTL将彻底的失去流动能力；这样的机油是没办法适应咱们北方冬季高寒区域的，东北的冬季零下30多度是很常见的事对吧？三门峡汽车机油代理驰臣润滑油按照IS09001国际质量管理体系的要求，严格规范每一项工作，每一个环节和每一名员工。

众所周知，汽车在使用了一段时间后，就需要进行保养，我们在保养的时候，一定要选择合适粘度的机油，如果我们在保养时添加了错误标号的机油，那么在这种情况下会对发动机有什么影响呢？首先我们要知道，这个数值着机油在100度的时候它的粘度是多少。从理论数据上来说，机油粘度越大，对发动机的保护也就越好。但是一台发动机在设计的时候，由于技术的不同，发动机的工况不同。所以也不能只看机油标号去添加机油。就比如这位朋友的车子厂家规定的机油粘度是20的，在保养的时候错加成30的了，会不会对发动机造成什么影响呢？其实这种情况完全没有必要担心，因为只是高了一个标号而已，正常使用也没有什么问题。还有另外一种情况，很多德系车要求添加40粘度的机油，如果说，在保养的时候不小心添加了20粘度的机油，那么这种情况下就要注意了。我们一旦发现这种情况就不要再启动发动机了，尽快更换掉20粘度的机油，20粘度的机油是远远达不到厂家的设计标准，如果长时间使用，会对发动机造成不可逆的损伤，比如拉缸，烧机油等过度磨损情况。

4.使用时应注意的事项①机组停机期间，当润滑油与制冷剂在系统内共存时，应对油润滑油通电加热，使油温保持在规定的范围内。②在冬季，当润滑油和制冷剂在系统内共存时，其管理方式应根据机型来决定。离心式冷水机组，特别是以R11为制冷剂的离心式冷水机组，应保持电加热器为通电状态，使油温稳定在规定的范围内。而螺杆式和活塞式冷水机组可以不对电加热器通电，使用前再接通油加热器的电源，加热24h，即可开机。5.换油要求①认准新换油的牌号，比较好不要轻易改变冷冻油的牌号，严禁使用一般的机油代替冷冻油。②更换前先将系统内的油全部放出，并加入部分新油，将残留在系统内的旧油全部洗净放出，以防止原有的油破坏新油的各项性能指标，而影响机组的使用寿命。③换油时，应设法排出油冷却器的剩余油。对油箱和抽气回收装置内的沉淀物和铁锈进行彻底***，并对油泵和过滤器进行拆卸、检查和清洗，以保证更换后的润滑油清洁纯净，润滑良好。驰臣润滑油公司拥有众多润滑**及强大的技术力量，在润滑油领域开发研制出多种节能环保前列技术产品。

家里既有汽车又有摩托车，汽车保养一次总要剩下点机油，给摩托车用吧又怕汽车机油不适合摩托车，不用吧又觉得浪费。实在是纠结。其实我以前也遇到过这样的情况，就给大家分享下我的观点。1、普通代步摩托车可以尝试加汽车机油这种摩托车相对来说发动机偏重于简单实用，没有太复杂或者高深的技术，而且排量相对小，都是汽油机适用的机油，加一点试试也无妨大碍。真发现不对胃口了一般也不会导致太严重的后果。及时换回来就行。我之前有辆96年的五羊125，早期用的是富康车上剩下的道达尔，好像是5W30吧，使用中没有任何异常。出问题的就是离合器打滑，但不是太严重，日常代步的使用程度不会出现。只有在5档连续爬坡的过程中在陡的地方会有轻微打滑，离合器咯噔咯噔响。不过影响不大，松点油门或者降低一个挡位就行了。我感觉主要还是我骑摩托车比较快，动力输出太强，再加上5档离合器负荷是所有档位里比较大的。而且这摩托车之前镗过缸，实际排量是150的。好一点的摩托车、新车、经常跑远路的要慎重这也好理解，有些摩托车发动机技术更先进，可能某些系统或者功能对机油有特殊要求，那么这种车就不建议你用汽车机油了，而且就连普通摩托车机油也要慎用，比较好用原厂推荐的。驰臣润滑油以工艺研究所为技术依托，具有先进的配方、质量的原料、优异的产品和完整的系列等特点。周口齿轮油加盟

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汽车机油经常会少去是不是烧机油。2、早晨冷车启动时冒蓝烟早晨冷车启动时注意观察排气管出口，刚启动时如果排气管冒出了蓝烟，那就说明车辆烧机油了，这种方法比较好两个人配合完成，一个人启动车辆，另一个人负责观察。因为冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现。3、大油门时冒蓝烟当车辆急加速或原地轰油门时出现冒蓝烟现象，而怠速时基本没有，这种情况说明车辆烧机油，而且已经比较严重了，应尽快维修。4、机油注入口冒蓝烟如果车辆除了排气口，机油注入口也开始冒蓝烟，说明此症状已经到达中晚期了，烧机油的情况非常严重，需要尽快就医，以免造成更大的损伤。汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。尽可能选择品质好的机油，老旧车辆可适当选用粘度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性，长时间使用矿物质机油，改用全合成机油后也容易出现密封不严的情况。勤检查机油标尺，定期更换机油和机油滤清器，更换质量机油滤清器备件，选择原厂的机油等，都可有效避免烧机油现象。汝州防锈油加盟

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