武汉智能充电机

新能源车充电机桩安装：充电桩光有数量没有质量肯定是不行的。这里的质量主要指两个方面：快充桩比例；充电站点布局合理性问题。后续，公共充电资源，如果电容允许，就应该鼓励多建设快充桩。毕竟慢充桩的利用率肯定是要低于快充桩的。根据充电数据，基本上90%的充电量是来自于快充桩的，足以见得快充桩的重要性。同时，充电站点布局合理性，也是非常关键的。如果充电站点建设非常偏僻，那么充电桩的使用率肯定是会受影响，而如果建设在商圈，电容的问题暂且不谈，整体运营成本又会大幅提高。这个时候，就需要配套提高快充桩，尤其是较大功率快充桩来解决这个矛盾了。充电桩具备充电接口的连接状态判断、联锁、控制导引等完善的安全保护控制逻辑。充电机具有操作简单的特点。武汉智能充电机

工频充电机正常工作条件：（1）海拔高度不较过2000米；（2）周围介质温度不高于+40℃及不低于－10℃；（3）空气相对湿度不大于85%（当介质温度在20℃±5℃时）；（4）无导电尘埃的地方；（5）无炸裂危险的环境；（6）不含有能腐蚀金属及绝缘的气体及蒸汽的环境；（7）在没有雨雪侵袭的地方；（8）在垂直面倾斜不较过5度及无剧烈振动和冲击的地方。使用场所，（1）本机应放置在通风干燥的地方，避开高温、灰尘及腐蚀性气体。（2）确认本机的额定输入电压与所用的电网电压是否一致。（3）为确保机器正常工作，要经常保持空气通畅。本机周围至少保持750px的空间，并要检查通风口是否堵塞。上海直流充电机厂家充电机适用于电网比较稳定及灰尘较少、温/湿度合适的环境。

工频充电机常见故障：电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮。检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。请注意，上述元件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。

电动汽车充电机是一种专为电动汽车的车用电池充电的设备，是对电池充电时用到的有特定功能的电力转换装置。电动汽车充电机可以分为直流充电机和交流充电机。其分类：直流充电机：指采用直流充电模式为电动汽车动力蓄电池总成进行充电的充电机。直流充电模式是以充电机输出的可控直流电源直接对动力蓄电池总成进行充电的模式。交流充电机：指采用交流充电模式为电动汽车动力蓄电池总成进行充电的充电机。交流充电模式是以三相或单相交流电源向电动汽车提供充电电源的模式。交流充电模式的特征是：充电机为车载系统。对于容量大于5kW的交流充电机，输入为额定线电压380V±10%、50±1Hz的三相交流电。

充电机的工作原理：（1）充电机没有与动力蓄电池总成建立连接时，充电机经过自检后自动初始化为常规控制充电方式（可选择手动、IC卡或充电机监控系统操作方式）。充电机采用手动操作时，应具有明确的操作指导信息。（2）充电机与动力蓄电池总成建立连接后，通过通信获得动力蓄电池总成的充电信息，自动初始化为动力蓄电池总成ECU自动控制方式（简称自动控制充电方式）。充电机的充电效率和功率因数，交流输入隔离型AC-DC充电机的输出电压为额定电压的50%～100%，并且输出电流为额定电流时，功率因数应大于0.85，效率应大于等于90%。直流输入非隔离型DC-DC充电机的效率待定。充电机机器内部电力器件（如变压器、电感、电容器等）都较大。福州汽车充电机充电

充电机两次开机间隔时间不少于10秒（切断输入电源）。武汉智能充电机

充电机行业状况：由于电动汽车在节能减排方面的现实需要和化石能源面临枯竭的中远期状况，国内外的许多汽车厂在积极研究和推广电动汽车，而中国能源结构和环境治理方面的压力更是促动近期的汽车产业结构调整政策。政策一出，万马奔腾。目前已有十几个电动汽车厂生产出电动汽车，其它厂家也将在2010年底或2011年初集中推出电动汽车产品。而外资和合资品牌的电动汽车也纷纷推出性能优良、外观时尚的新能源电池抢占中国市场。国家发展汽车工业发展规划的电动汽车基本是指能够进行远途运行和时速达到80公里以上的电动轿车和电动大巴车。目前多指锂电池电动汽车和双动力汽车（燃油+氢或锂电）。武汉智能充电机

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