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汽车CAN通讯的特点：CAN通讯提供高速多路传输通讯，且有很好的错误检测和抗噪音能力。这种通讯系统是由BOSCH在20世纪80年代的时候开发的。自20世纪90年代以来，主要安装在欧洲汽车上。汽车有许多控制单元，且不自立控制设备。它们在多个控制单元之间互相传送和接收信号。CAN通讯使用两根通讯线路（CANH线和CANL线），在控制单元之间建立一个网络。每个控制单元传送其自身的信号，接收并读取来自其他单元的信号，以执行汽车的各种控制。CAN通讯系统连接：CAN通讯包括成对的H和L线路，以及端点处的终端电阻。控制电路用线路连接起来并互相传送/接收信号。通常在发动机控制单元中包括一个终端电阻器。另一个终端电阻器在智能配电模块或组合仪表单元中。使用CAN通讯不光可减少线束和重量，还可使所有汽车使用通用的系统连接模式，从而简化系统结构。汽车can通信：由于CAN总线本身的特点，其应用范围目前已不再局限于汽车行业。上海汽车整车控制器底层系统销售公司

CAN，CANopen从站集成开发模块，专门应用于工业领域的过程控制、机械控制及自动化。它能将CANopen从站转成串口（UART）来通信。CAN适用于任何具有串口通信能力的系统。用户光需使用传统的UART串口通信协议即可实现与CAN的通信，完成模块的配置和与CANopen总线的数据交换。它提供了一路CAN接口，通过该接口可以与CANopen网络进行连接。还有两个UART接口：一个通信UART接口（通信波特率为1200～115200bps），一个调试UART接口（固定波特率为115200bps）。同样，还为用户提供与CAN配套的开发评估板，可进行CAN基本功能及集成前调试。利用我们的网关设备，可以将传统UART设备与CAN总线通讯设备进行衔接，实现二者数据的无障碍转换，使工业通信更加顺畅，其中的过程简单、易操作，而且设备小巧、方便携带。上海汽车整车控制器底层系统销售公司汽车can通信：由于其良好的性能及独特的设计，CAN总线越来越受到人们的重视。

汽车CAN通讯总线：CAN-BUS即CAN总线技术，全称为“控制器局域网总线技术（ControllerAreaNetwork-BUS）”。Can-Bus总线技术较早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车较早起源于欧洲，在汽车上这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。当今车辆的电控系统是越来越多，例如电子燃油喷射装置、ABS装置、安全气囊装置、电动门窗、主动悬架等等。同时遍布于车身的各种传感器实时的监测车辆的状态信息，并将此信息发送至相对应的控制单元内。

电动汽车通信设计概述：首先介绍电动汽车的配置，电动汽车通常的节点及其功能。实际车型的配置情况应具体情况具体分析。通信设计的工作主要为：①了解整车架构，主要是哪些节点通过CAN网络通信；②熟悉整车电器原理，包括低压部分和高压部分；③根据控制需求及节点通信需求确定各节点收发信号；④信号封装成报文，给出通信方式及ID；⑤计算各个节点占用网络负载率；⑥网络拓扑结构确定；⑦单节点仿真及总线网络仿真；⑧根据仿真结果，修改不合理的设计。汽车can通信：在同一系统中标识符是其中的，不可能有两个站发送具有相同标识符的报文。

有汽车电子工程师的地方就有CAN，在智能网联汽车的浪潮席卷全球背景下，大数据、云平台、人工智能、自动驾驶...早已成为汽车电子从业者耳熟能详的词汇。然而，诞生于1986年的CAN总线技术却是经久不衰，生机勃勃。可以预见的是，在未来很长一段时间内CAN总线还是车载网络的主力军之一。毫不夸张的说，CAN总线运用是每一位初入汽车电子工程的必修课，无论你是汽车电子硬件工程师、软件工程师，系统工程师，测试工程师，路测工程师，标定工程师......反正只要你属于汽车电子“搬砖”类工程师，你逃不了带着你的或是示波器、或是CANOE,Vehiclespy趴在车内采集CAN数据，分析各种疑难杂症。汽车can通信：采用了许多新技术及独特的设计，具有可靠性、实时性和灵活性。金华车载控制器底层控制软件销售公司

汽车can通信：汽车CAN即控制器局域网络，属于工业现场总线的范畴。上海汽车整车控制器底层系统销售公司

中国汽车CAN总线技术发展现状：在载货车方面，国内CAN总线车身控制自2004年开始发展，其应用主要是BCM仪表和车辆管理系统。BCM主要作用是对车内的电子电器部件如车灯、车窗、空调、雨刷等进行智能控制，提高能源的使用效率；车身管理系统则是通过CAN总线模块与发动机、变速器等进行通信，获取有效的信息便于驾驶人进行更好地控制。同时，CAN总线系统还可以用于半挂牵引车与半挂车之间的通信、改装车底盘与上装部分之间的通信。迄今这一市场规模已经超过25万套，以外资企业产品为主。具体来说，在总线的概念认识方面，很多企业还没有上升到平台和电气标准的层次，仍停留在节约电线和增加功能上。在产品定义方面，总线必须与零部件融为一体，与传统零部件协同作战。但国内由于电气零部件、智能零部件的短板，迫使总线与零部件研发相分离。即使总线产品研发出来，如果优势不明显，就难以被整车企业接受，也难以实现产业化。上海汽车整车控制器底层系统销售公司