天津车载控制器底层控制软件开发公司

CAN总线系统在汽车中使用：CAN总线是近段时间较为流行的总线，较早被应用在飞机、坦克等系统通讯上，由于它的优越的性能，被更多的人所信任，后来慢慢的被转移到应用在汽车领域，用于汽车之间的ECU和传感器数据传输，从而实现汽车内部的特定动作的完成。CAN总线系统相比于其它网络类型来说，更适合应用于现场控制领域。它是一种多主控的总线系统，不同于USB或以太网等传统总线系统，是在总线控制器的协调下，实现两个节点之间大量数据的传输。CAN网络的消息是广播式的，即在同一时刻网络上所有节点侦测的数据是一致的，因此比较适合控制、温度、转速等数据的传输。汽车can通信：中国首辆CAN网络系统混合动力轿车已在奇瑞公司试装成功，并进行了初步试运行。天津车载控制器底层控制软件开发公司

车用CAN未来发展趋势：技术的先进性是CAN总线在汽车上应用的较大动力，也是汽车生产商竞相应用CAN总线的主要原因。CAN总线控制技术是提高汽车性能的一条很好途径。但总的来说，目前CAN总线技术在我国汽车工业总的应用尚处于试验和起步阶段，绝大部分的汽车还没有采用汽车总线的设计，因而存在着不少弊端。就像汽车电子技术在20世纪70年代引入集成电路、80年代引入微处理器一样，现在数据CAN总线技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑。南京汽车整车控制器底层系统销售汽车can通信：对每个节点来说，无论数据是否是发给自己的，都对其进行接收。

汽车为什么要使用CAN总线通信？当汽车运行时，发动机控制单元和自动变速器控制单元之间需要进行数据交换，例如：发动机控制单元发送3种数据（发动机转速、燃油消耗率、节气门位置）至自动变速器控制单元，同时接受自动变速器控制单元发送的2种数据（变速箱干预信号、升档/减档信息）。自立的数据线进行交换。5条线束进行5种数据传输，即每种数据都需要一个自立的线束，随着汽车功能越来越多，控制系统越来越复杂，车上控制单元多达上百个，所需传输的信息量越来越大，数据线的数量和控制单元的针脚数量更是成指数级增加。显然这种数据传输形式只适用于有限信息的数据交换和传输，已不能满足现在汽车的需要。

汽车CANBus通信的优势可总结为以下几点：1.增强了现场级信息集成能力。CANBus总线可从现场设备获取大量丰富信息，能够更好地满足工厂自动化及工业系统的信息集成要求。CANBus总线是数字化通信网络，可实现设备状态、故障、参数信息传送。CANBus通信系统除完成远程控制，还可完成远程参数化工作。2.开放式、互操作性、互换性、可集成性。CANBus通信系统为开放式的，工程师们可以将所需的控制技术及工艺流程集成到通信系统中去，而且不同厂家的产品只要使用统一的CANBus总线通信标准，就具有互操作性、互换性、便于集成。3.CANBus通信系统可靠性高、可维护性好基于CAN总线的通信系统采用串行连接方式替代一对一的I/O连线，对于大规模I/O系统来说，减少了节点间的布线。而且CANBus通信系统具有在线故障诊断、报警、记录功能，可完成对现场设备的远程监控、修改数据等工作，从而增强系统的可维护性。4.降低了工程布线成本。对于大范围、大规模的I/O分布式系统来说，省去了大量的布线费用，降低了工程的成本。汽车can通信：它在汽车领域上的应用是较普遍的。

汽车CAN总线技术的优点：硬件方案的软件化实现，简化了设计，降低了成本，且在数据更新增加新信息时，只需软件升级即可，扩充性强;控制单元对所传输的信息进行实时检测，具有错误诊断能力和自动恢复能力，节省生产维护成本;CAN总线符合国际标准，因此可应用不同型号控制单元间的数据传输;数据共享减少了数据的重复处理，节省成本。如对于具有CAN总线接口的电喷发动机，其它电器可共享其提供的转速、水温、机油压力温度等，可省去额外的水温、油压、油温传感器。汽车can通信：在当前的汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求。上海汽车整车控制器底层系统价格

汽车can通信：汽车CAN即控制器局域网络，属于工业现场总线的范畴。天津车载控制器底层控制软件开发公司

目前汽车上的CAN总线连接方式主要有两种，一种是用于驱动系统的高速CAN总线，速率可达到500kb/s，另一种是用于车身系统的低速CAN总线，速率为100kb/s。当然对于中高级轿车还有一些如娱乐系统或智能通讯系统的总线，它们的传输速率更高，可以超过1Mb/s。高速CAN总线主要连接发动机控制单元、ABS控制单元、安全气囊控制单元、组合仪表等这些与汽车行驶直接相关的系统。这些系统由于信息传递量较大而且对于信息传递的速度有很高的要求，所以则需要高速CAN总线来满足其信息传递的需要。车身系统的CAN总线主要连接类似中控锁、电动门窗、后视镜、车内照明灯等对数据传输速率要求不高的车身舒适系统上。天津车载控制器底层控制软件开发公司